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3 - FREIN FMC SANS DEBLOCAGE MANUEL
REP
QTE
1
1
Carter et stator bobiné
2
1
Rotor
5
3
Tiges d'assemblage
7
1
Roulement arrière
8
1
Flasque frein
9
1
Culasse électro-aimant
11
1
Armature
12
1
Couronne fixe
15
1
Disque frein
16
1
Moyeu hexagonal
17
1
Goupille d'arrêt du moyeu
22
1
Ventilateur
23
1
Capot ventilateur
3.1 - Principe
Le ressort
pousse l'armature
28
frein
et celui-ci contre la couronne fixe
15
Le disque frein
est bloqué en rotation. Le moyeu
15
solidaire du disque frein en rotation, est donc lui aussi
bloqué et par la même l'arbre aussi.
Quand on met l'électro-aimant
l'armature
est plaquée contre la culasse électro-
11
aimant en reculant de la valeur de l'entrefer.
Le disque frein
n'est donc plus pincé entre
15
l'armature
et la couronne fixe
11
Ce qui permet au moyeu
16
librement.
DESIGNATION
contre le disque
11
.
12
16
9
sous tension,
.
12
et à l'arbre
de tourner
2
Frein FMC
REP
QTE
24
3
Vis de réglage de l'entrefer
28
1
Ressort de pression
30
1
Circlips E
31
3
Vis de fixation de la culasse électro-
aimant
33
1
Rondelle élastique
34
1
Support de la culasse électro-aimant
35
3
Vis de fixation du bloc frein
36
3
Colonnes de frein
46
1
Redresseur
52
1
Boîte à bornes moteur
53
1
Joint torique
3.2 - Réglage de l'entrefer
Cette opération doit se faire freins hors tension
et moteur arrêté.
- L'entrefer est réglé en usine. Celui-ci peut être à réajuster
après quelques centaines de manœuvres lors de la pre-
mière mise en route en raison du rodage du disque frein.
- Suivant les services, il peut être nécessaire de régler
également le frein tous les 50 à 100 000 cycles ou plus
suivant les inerties freinées.
- Pour régler l'entrefer :
• Déposer le capot
et le ventilateur
23
est ventilé.
• Desserrer les 3 vis
de plusieurs tours.
31
• Serrer modérément les 3 vis
complet.
• Desserrer chacune de ces 3 vis
l'entrefer résultant sera de 0,17 mm.
31
• Resserrer les 3 vis
sans excès.
• Remettre le ventilateur
22
est ventilé.
DESIGNATION
si le moteur
22
jusqu'à leur serrage
24
24
, de 1/4 de tour,
, le capot
si le moteur
23
3
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