Table des Matières
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4
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon
supérieur de compression.
Avec les doigts, installez un joint torique neuf.
5
Serrez légèrement le tube de la cartouche dans un trépied d'atelier
avec la came de l'amortisseur du rebond tournée vers le haut.
Serrez le tube de la cartouche de manière à ce qu'il ne glisse pas ni ne
tourne dans le trépied d'atelier. Le tube peut se déformer s'il est
trop serré.
Placez une clé plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la
cartouche. Placez une clé plate de 23 mm sur la tête d'étanchéité de
l'amortisseur.
En maintenant le tube de la cartouche bien en place, faites tourner la
tête d'étanchéité de l'amortisseur dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre afin de desserrer et de retirer l'unité du rebond.
6
Retirez le tube de la cartouche hors du trépied d'atelier et versez l'huile
de suspension dans le récipient prévu à cet effet.
7
Retirez l'unité de la tête d'étanchéité hors de la came de l'amortisseur
du rebond. Jetez l'unité de la tête d'étanchéité de l'amortisseur.
AVI S
21 mm
23 mm
Démontage du Charger Damper
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