Installation pneumatique
Fonction A (CFA)
Vanne process fermée en position de repos (par ressort)
Tailles d'actionneur
Sortie d'air de
pilotage
Raccord d'air de
pilotage supérieure
Raccord d'air de
pilotage inférieure
Zone sèche
Fonction B (CFB)
Vanne process ouverte en position de repos (par ressort)
Tailles d'actionneur
Sortie d'air de
pilotage
Raccord d'air de
pilotage supérieure
Raccord d'air de
pilotage inférieure
Zone sèche
Tab. 2 : Raccordement pneumatique à l'actionneur
Type 8694
∅ 80, ∅ 100
∅ 125
2
2
2
2
1
2
∅ 80, ∅ 100
∅ 125
2
2
2
2
1
2
français
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INSTALLATION PNEUMATIQUE
DANGER !
Risque de blessures dû à la présence de haute pression
dans l'installation/l'appareil.
▶ Avant de travailler sur l'installation ou l'appareil, il convient de
2
1
couper la pression et de purger des conduites/de les vider.
Procédure à suivre :
→ Raccorder le fluide de commande au raccord d'air de pilotage
(1) (3 ... 7 bars ; air d'instrument, exempt d'huile, d'eau et de
poussières).
→ Monter la conduite d'évacuation d'air ou un silencieux sur le
raccord d'évacuation d'air (3) sur le raccord d'évacuation d'air
(3.1) si disponible (voir « Fig. 1 : Structure 1 »).
Maintenez la pression d'alimentation appliquée abso-
lument à au moins 0,5 ... 1 bar au-dessus de la pression
nécessaire pour amener l'actionneur dans sa position finale.
De cette façon, vous avez la garantie que le comportement
de régulation dans la course supérieure ne subit pas de
2
1
forte influence négative du fait d'une différence de pression
trop faible.
Maintenez aussi faibles que possible les variations de
pression d'alimentation pendant le fonctionnement (maxi
±10 %). Si les variations sont plus importantes, les para-
mètres du régulateur mesurés avec la fonction X.TUNE ne
sont pas optimaux.
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