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M o d e l l s p o r t
P R O F O N D E U R , D É R I V E , M O N T A G E
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M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
La gouverne de direction est déjà préfabriquée
avec des fentes et des charnières et doit être
collée à l'extrémité du fuselage. Vérifier que la
déflection est possible. Collez ensuite les charnières
sur le fuselage et la gouverne de direction à l'aide
d'une fine colle cyanoacrylate. Il suffit que de la
superglue soit déposée dans l'espace de la char-
nière. Vérifier que la déflexion est possible.
La tringlerie doit être guidée à travers l´espace
menant au guignol sur le fuselage
ATTENTION : Vérifier le collage. Des cha-
pes desserrées en vol peuvent entraîner
des blessures corporelles et des dom-
mages matériels !
Les deux servos FS-155 BB+MG sont déjà installés
en usine dans le fuselage. Pour terminer, vérifiez à
l'aide de votre radiocommande si les braquages
des gouvernes sont atteints et si les servos et les
gouvernes associées sont en position neutre. La
tringlerie de la gouverne de profondeur doit être
guidée à travers la connexion de la gouverne de
profondeur. Couper le surplus de longueur à l'aide
d'une pince. Réglez ensuite les deux servos en
position neutre (par ex. avec un servo testeur), les
palonniers doivent être à 90° et réglez la gouverne
de profondeur (selon les contours du fuselage) au
neutre ainsi que la gouverne de direction au cours
du fuselage. Les tiges doivent maintenant être
serrées à l'aide d'une clé Allen de 1,5 mm.
ATTENTION : Vérifier que les deux tiges
sont bien serrées sur les servos. Des
fixations lâches peuvent entraîner des
blessures corporelles et des dommages
matériels ! Les servos ne doivent en aucun
cas bloquer mécaniquement ! Cela
pourrait entraîner un défaut du servo et
éventuellement des dommages corporels
et matériels !
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A I L E R O N S , M O N T A G E F I N A L
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La profondeur est fixée au fuselage à l'aide de
deux tiges d'acier. Il suffit de taper les deux tiges
d´acier au extrémités à plat légèrement avec un
marteau jusqu´à ce que cela soient fixes.
Comme pour les deux servos de dérive et de
profondeur, vérifiez également les deux servos
d'aileron déjà installés. Il est important que la
position neutre des palonniers ne soit PAS à 90° de
la tringlerie, mais qu'elle pointe légèrement vers le
palonnier dans la direction du bord avant.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes les
vis sont serrées et que les servos sont bien
collés. Le desserrage de la tringlerie peut
entraîner les conséquences suivantes:
dommages corporels et matériels
Veuillez vérifier si la tringlerie touche la découpe
circulaire de l'aile pour obtenir le débattement
requis ! Si c'est le cas, il suffit de limer une petite
encoche dans cette zone de l'aile avec une lime.
ATTENTION : Le servo ne doit en aucun cas
bloquer mécaniquement ! Cela pourrait
entraîner un défaut du servo et éventu-
ellement des dommages corporels et
matériels !
Si tout s'adapte, les deux couvercles des servos
peuvent être collés de préférence avec de la
colle UHU Por. Tout ce dont vous avez besoin est
un petit film adhésif pour pouvoir retirer le couver-
cle facilement plus tard pendant l'entretien. Nous
recommandons de déterminer la position optimale
en actionnant le servo afin que le couvercle fixe ne
bloque pas le relevage par la suite.
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