ROBBE K-RAT II Manuel D'utilisation page 16

M o d e l l s p o r t
„K-RAT II" est un modèle polyvalent basé sur le légendaire K-RAT de 1997. La version II répond aux
exigences les plus modernes en termes de construction et de design aérodynamique. Le modèle
est adapté aux vols rapides, à la voltige et se sent tout aussi à l´aise dans les thermiques. Ce modèle
sera parfait pour les modélistes souhaitant passer d´un modèle deux axes à un modèle trois axes.
Les moins expérimentés, mais aussi les pilotes expérimentés disposent d'un modèle polyvalent pour
presque toutes les situations météorologiques et tous les domaines d'application.
R E M A R Q U E G É N É R A L E
Le „K-RAT II" a un large éventail d'applications, mais ce n'est pas un modèle à grande vitesse, qui
convient aux manœuvres acrobatiques dures avec de grands braquages à grande vitesse, ainsi
qu'aux vols rapides avec pleine puissance moteur. Dans les cas extrêmes, cela peut entraîner une
défaillance de la structure ! Les composants d'équipement recommandés dans les instructions de
montage suivantes ont fait leurs preuves lors d'innombrables essais en vol. Si vous souhaitez utili-
ser d'autres composants, il peut être nécessaire de modifier les recommandations d'installation
suivantes pour ces composants.
L E S I N S T R U C T I O N S D E V O L
• Avant le premier vol, respectez les consignes de sécurité du chapitre „Consignes de sécurité".
• Pour voler avec votre modèle, vous devez choisir une journée aussi calme que possible.
• Une grande prairie plate et sans obstacles (arbres, clôtures, lignes à haute tension, etc.) convient
comme terrain pour les premiers vols.
• Effectuer un test de fonctionnement du set de propulsion, des directions et de la télécommande
• Après avoir assemblé le modèle sur l'aérodrome, vérifiez à nouveau le bon positionnement de
tous les composants du modèle tels que l'aile, l'empennage, les supports d'aile, le moteur, etc.
• Un assistant doit être présent pour le départ manuel, qui portera le modèle en l'air.
• Le départ est généralement contre le vent
• Ne dirigez pas le modèle vers le sol.
• Ne pas faire de virages serrés à proximité immédiate du sol.
• Vérifier les réactions du modèle sur la gouverne de direction. Selon le vol vous pouvez augmenter
ou diminuer les paramètres de direction.
• Voler à la vitesse minimale de vol à une altitude de sécurité adéquate.
• L´atterrissage doit se faire à une vitesse suffisante
16
A V A N T - P R O P O S
M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
Envergure 2000 mm
Longueur
1150 mm
Poids (vide)
env. 980 g
Poids (en vol) env. 1500 g
Surface des ailes
env. 31 dm²
Profil
Robbe
Centre de gravité 67 mm
É T E N D U E D E L A L I V R A I S O N / A C C E S S O I R E S N É C E S S A I R E S
• Fuselage en fibre de verre, renforcé carbone
• Ailes en strcuture de bois, entoilé en Oracover
• Verrière en fibre de verre
• Clé d´ailes en carbone Ø 8mm
• Moteur Robbe 3522-1000 #20637 (prémonté)
• 4 servos Robbe FS-155 BB+MG #9106 (prémontés)
• Cône turbo en alu 38mm (prémonté)
• Hélice 11x8" (prémonté)
• Manuel d´utilisation en allemand, anglais et français
Moteur
Contrôleur
Accu
Servo profondeur
Servo dérive
Servos ailerons
Rallonges servos
Fixation d´ailes
Fiche
Adhésif
Cône
Hélice
Emetteur
Récepteur
I N F O R M A T I O N S T E C H N I Q U E S
Profondeur
Dérive
Ailerons
Volets
Volets
d´atterrissage
Moteur
Train d'atterrissage non
PNP
Robbe 3522-1000 #20637 (prémonté)
Ro-Control 6-60 #8711 (non inclus)
Ro-Power 4S 2600 mAh (non inclus)
1x Robbe FS-155 BB+MG #9106 (prémonté)
1x Robbe FS-155 BB+MG #9106 (prémonté)
2x Robbe FS-155 BB+MG #9106 (prémontés)
2x 30cm (JR), 2x 50cm (JR) (prémontés)
Clip Fixing (prémonté)
JR (prémonté)
UHU Por, Epoxy, Frein de vis(non inclus)
Cône turbo en alu 38mm (prémonté)
11x8" (prémonté)
min. 5 voies (non inclus)
min. 7 voies (non inclus)
oui
oui
oui
non
non
oui