opération jusqu'à ce que la roue gauche arrête
de tourner en avant (Figure 48).
Remarque: La partie plate de la timonerie
doit être perpendiculaire à la goupille du pivot
(Figure 48).
12. Après avoir réglé la timonerie de commande
hydraulique gauche, déplacez le levier de
changement de vitesse en avant et ramenez-le
au point mort.
13. Le levier de changement de vitesse doit être au
point mort et la roue ne doit pas tourner.
14. Répétez le réglage au besoin.
Figure 48
1. Timonerie de commande
hydraulique
2. Écrou de réglage avant
3. Écrou de réglage arrière
4. Position correcte
5. Position incorrecte
6. Bras de commande
Remarque: Si le point mort n'est pas
constant, vérifiez que les deux ressorts sont
bien serrés sur le levier de changement de
vitesse sous la console, en particulier le ressort
de pivot arrière. Répétez les réglages ci-dessus
au besoin (Figure 49).
Figure 49
1. Levier de changement de
vitesse
2. Ressort de pivot arrière
15. Serrez l'écrou avant sur la timonerie de
commande hydraulique gauche, comme illustré
à la Figure 48.
Réglage de la timonerie droite
1. La machine étant supportée par des chandelles,
placez le levier de changement de vitesses au
point mort.
2. Placez le levier de déplacement droit à la
position avant maximale.
3. Maintenez les leviers OPC abaissés.
Remarque: Les leviers OPC doivent être
maintenus abaissés chaque fois que le levier de
changement de vitesse n'est pas à la position
point mort, sinon le moteur s'arrêtera.
4. Réglez la timonerie droite en tournant le
bouton Quick-Track dans le sens anti-horaire
jusqu'à ce que la roue commence à tourner en
avant (Figure 50).
5. Tournez le bouton dans le sens horaire 1/4
de tour à la fois. Déplacez ensuite le levier de
changement de vitesse en avant et ramenez-le
au point mort. Répétez cette opération jusqu'à
ce que la roue droite arrête de tourner en avant
(Figure 50).
6. Le ressort qui maintient la tension sur le
bouton n'a normalement pas besoin d'être
réglé. Toutefois, si un réglage est nécessaire,
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3. Ressort