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Figure 39
1. Timonerie de commande
hydraulique
2. Écrou de réglage avant
Remarque: Si le point mort n'est pas constant,
vérifiez que les deux ressorts sont bien serrés sur le
sélecteur de vitesse sous la console, en particulier
le ressort de pivot arrière. Répétez les réglages
ci-dessus au besoin (Figure 40).
Figure 40
1. Sélecteur de vitesse
2. Ressort de pivot arrière
Réglage de la timonerie droite
1. Placez le sélecteur de vitesse à la position de point
mort.
2. Placez le levier de déplacement droit à la position
avant maximale.
3. Réglez la timonerie droite en tournant le bouton
Quick-Track dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que
la roue commence à tourner en avant (Figure 41).
4. Tournez le bouton dans le sens horaire 1/4 de tour
à la fois. Déplacez ensuite le sélecteur de vitesse en
avant et ramenez-le au point mort. Répétez cette
3. Écrou de réglage arrière
4. Bras de commande
3. Ressort
opération jusqu'à ce que la roue droite arrête de
tourner en avant (Figure 41).
5. Maintenez les leviers OPC abaissés.
Remarque: Les leviers OPC doivent être
maintenus abaissés chaque fois que le sélecteur de
vitesse n'est pas à la position point mort, sinon le
moteur s'arrêtera.
6. Le ressort qui maintient la tension sur le bouton n'a
normalement pas besoin d'être réglé. Toutefois, si un
réglage est nécessaire, réglez la longueur du ressort à
26 mm (1") entre les rondelles (Figure 41).
7. Réglez la longueur du ressort en tournant l'écrou
situé à l'avant du ressort (Figure 41).
1. Timonerie de commande
hydraulique
2. Bouton Quick-Track
Réglage de la tige de
commande
Contrôle de la tige de commande
1. L'arrière de la machine étant soutenu par des
chandelles et le moteur tournant à plein régime,
amenez le sélecteur de vitesse en position de vitesse
intermédiaire.
Remarque: Les leviers OPC doivent être
maintenus abaissés chaque fois que le sélecteur de
vitesse n'est pas à la position point mort, sinon le
moteur s'arrêtera.
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Figure 41
3. Ressort
4. 26 mm (1")
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