Bitzer ST-140-1 Mode D'emploi page 95

AVIS
!
!
Risque de perte de fluide frigorigène !
Avant la mise en service de l'installation, vérifier la résistance à la pression et l'étanchéité des conduites
nouvellement installées !
• Installer le refroidisseur d'huile à proximité immédiate du compresseur.
• Concevoir le tracé de la tuyauterie de manière à ce qu'aucun coussin de gaz ne puisse se former et qu'une vi-
dange vers l'arrière de la réserve d'huile dans le séparateur d'huile pendant l'arrêt soit exclue (le refroidisseur
d'huile doit de préférence être placé sous le compresseur / séparateur d'huile).
• Afin de faciliter la maintenance du refroidisseur d'huile, nous recommandons l'utilisation de vannes d'arrêt
(vannes à bille) dans les conduites d'huile.
• Il est conseillé d'utiliser un voyant pour surveiller l'écoulement de l'huile.
• Pour les compresseurs CSH équipés d'un refroidisseur d'huile installé à distance ou lorsque la propreté des
composants n'est pas garantie, un filtre à huile est également nécessaire.
• Les refroidisseurs d'huile doivent être commandés par thermostat ( Régulation thermostatique du refroidisseur
d'huile ).
Bipasse d'huile
Pour un réchauffement rapide du circuit d'huile et une réduction de la perte de pression avec de l'huile froide, un
bipasse d'huile (éventuellement aussi un réchauffement du refroidisseur à l'arrêt) est absolument nécessaire si :
• le volume d'huile du refroidisseur et des conduites d'huile est > 25 dm
seurs en parallèle et refroidisseur d'huile commun) ou que le volume d'huile du refroidisseur et des conduites
d'huile est supérieur à la charge d'huile du compresseur (pour compresseurs CSH.)
• la température de l'huile dans le refroidisseur peut tomber sous les 20°C (par ex. si le refroidisseur d'huile est
installé à l'extérieur ou intégré dans le condenseur)
La vanne de bipasse d'huile devrait avoir une fonction de régulation modulante. Il s'agit d'une vanne à trois voies
ou vanne de régulation du débit commandée par température, qui est représentée dans les schémas de l'installa-
tion sous forme de : . L'utilisation d'une vanne magnétique (commande intermittente) exige une sensibilité de ré-
ponse maximale du thermostat de commande et un différentiel de commutation minimal (fluctuation de tempéra-
ture effective <10 K).
La perte de pression côté huile dans le refroidisseur et les tubes ne devrait pas dépasser 0.5 bars en opération
normale.
En combinaison avec une commande par pump down automatique, il peut en résulter une augmentation des
cycles de commutation. Ceux-ci doivent être limités au nombre maximal de démarrages par heure spécifié dans les
instructions de service correspondantes (liste: Introduction ). Cela se fait en réglant le limiteur de basse pression et
le temps de pause (relais temporisé) en conséquence. Pour les compresseurs ouverts, respecter les spécifications
du fabricant du moteur. Selon le mode de service, un seul processus de tirage au vide (pump down) avant la mise
hors circuit peut être suffisante.
Les compresseurs des séries HS. et OS. nécessitent en plus :
• Clapet de non-retour derrière le séparateur d'huile
• Conduite d'égalisation de pression entre le séparateur d'huile et la conduite du gaz d'aspiration
– Ø 6 mm - 1/4''
– commandée par vanne magnétique
– ne s'ouvre qu'à l'arrêt – dans le cas d'une installation avec compresseurs en parallèle, la vanne magnétique
ne doit être ouverte qu'en cas de mise à l'arrêt de tous les compresseurs
ST-140-1 // PDF Download
3
(par ex. une installation avec compres-
95