Table des Matières
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Pronar T285/1
FIGURE 5.3
Contrôle des garnitures de freins
(1) tambour de frein , (2) moyeu, (3) ouvertures de contrôle, (G) épaisseur de la garniture
5.2.7
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
Lors de l'exploitation de la remorque, les garnitures des freins à tambour s'usent. La course
de la tige de poussée s'allonge et lorsque la valeur limite est dépassée, la force de freinage
diminue.
REMARQUE
Une course de la tige de poussée correcte doit être comprise entre 25 et 45 mm.
La force de freinage diminue également lorsque l'angle d'action de la tige de poussée du
cylindre récepteur (5) – figure (5.4) est incorrecte par rapport au levier de l'arbre à came (1).
Pour obtenir l'angle mécanique optimal, la chape de la tige de poussée (6) doit être installée
sur le levier(1) de manière à ce que, lors du freinage complet, l'angle d'action soit d'environ
90°.
ATTENTION
Des freins mal réglés peuvent être à l'origine d'un frottement des mâchoires sur le
tambour, ce qui peut entraîner une usure prématurée des garnitures de frein et / ou la
surchauffe du frein.
5.10
CHAPITRE 5
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