Lincoln Electric RANGER 305D Manuel De L'opérateur page 34

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Respecter toutes les Consignes de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
Le moteur ne passe pas à vitesse
de ralenti rapide lorsqu'on utilise la
puissance auxiliaire.
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti pendant le soudage
ou la charge auxiliaire.
Le moteur ne tourne pas à la puis-
sance complète. Le moteur tourne
de façon irrégulière.
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti lorsqu'on essaie de
souder ou d'utiliser la puissance
auxiliaire. Passer à mode manuel
de haut ralenti ne fonctionne pas.
Le moteur ne s'arrête pas.
Le moteur ne tourne pas à la puis-
sance complète. Faible sortie de
soudage et de puissance auxiliaire.
Le moteur tourne
irrégulière.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n'êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
DÉPANNAGE
CAUSE POSSIBLE
1. Charge de puissance auxiliaire inférieure
à 100 watts. Le pignon fou ne répond pas
avec une charge inférieure à 100 watts.
Placer le pignon fou sur « Rapide ».
2. Tableau de Circuits Imprimés
défectueux.
1. Solénoïde du pignon fou défectueux.
Vérifier qu'il n'y ait pas de raccorde-
ment courbé ni de ressort brisé.
1. Filtre à carburant bouché. Le changer.
2. Filtre à air bouché. Le nettoyer ou le
changer.
3. Réglage de haut ralenti incorrect, vérifi-
er et ajuster si nécessaire.
4. Soupapes déréglées.
5. Carburant contaminé par l'eau ou par
des sédiments. Réviser le préfiltre à
carburant et vider l'eau puis purger le
système à carburant. Changer le car-
burant du réservoir si besoin est.
1. Ressort brisé sur le Solénoïde du
Pignon Fou, raccordement du
solénoïde courbé. Tableau de circuits
imprimés défectueux, vitesse de ralen-
ti lent réglée trop basse sur le
solénoïde du pignon fou.
1. Le solénoïde d'interruption de carbu-
rant ne fonctionne pas correctement /
raccordement courbé. Couper le
moteur en fermant la soupape située
sur le filtre à carburant principal.
Contacter l'Atelier de Service pour
Moteur Agréé le plus proche.
1 . Filtre à carburant sale / bouché. Le
changer.
2. Filtre à air sale / bouché. Changer
l'élément du Filtre à Air.
de façon
3. Injecteurs à Carburant encrassés.
Contacter l'Atelier de Service pour
Moteur Agréé le plus proche.
4. Carburant contaminé par l'eau. Vérifier
qu'il n'y ait pas d'eau dans la Cuvette
du Filtre Principal ni dans les Filtres à
Carburant en Ligne. nettoyer et chang-
er si nécessaire. changer le carburant
du réservoir.
5. Tuyau à carburant craquelé ou
desserré. Changer le tuyau et serrer
les colliers de serrage.
6. Soupapes déréglées. Contacter
l'Atelier de Service pour Moteur Agréé
le plus proche.
ATTENTION
RANGER® 305D (CE)
RECOMMANDATION DE
MESURE À PRENDRE
Si tous les points possibles de mau-
vais réglages recommandés ont été
vérifiés et que le problème persiste,
contacter le Service sur le Terrain
Agréé par Lincoln le plus proche.
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