Festo KSK Série Notice D'utilisation page 34

KSK−...
Asegúrese de que el desplazamiento del
S
carro Dw estático máximo permitido de los
ejes se mantiene durante todo el recorrido
de traslación (véanse Fig. 28 y Fig. 29).
El diagrama ya está reducido por la
distribución dinámica del desplazamiento
por la torsión del eje.
El desplazamiento del carro Δw resulta
del desplazamiento:
de avances de carro diferentes Δk
mediante tolerancias de montaje Δm.
Para determinar el desplazamiento Δk:
Mida los recorridos de posicionado k de
S
los carros de ambos ejes al mismo número
de revoluciones del eje de accionamiento
(si es posible en todo el margen de la
carrera). La desviación Δk resulta de la
diferencia de recorridos.
Asegúrese de que no se sobrepasa el
S
desplazamiento permitido del eje.
El desplazamiento permitido del eje se
obtiene de la relación entre la asimetría
radial Kr y la asimetría angular á.
La dependencia de las dos variables se
muestra en la Fig. 27 en el capítulo Curvas características".
Compare el radio de acoplamiento con el
S
espacio de montaje disponible.
Los acoplamientos probablemente sobre
salgan del contorno de los ejes con correa
dentada, dependiendo de la combinación
tamaño−longitud.
Para fijar los ejes con correa dentada:
Asegúrese de que el eje está apoyado en
S
una gran superficie.
Esto viene garantizado por los elementos
de soporte según el capítulo de acceso
rios del eje.
Las distancias máximas permitidas sin
soportes se explican en las instrucciones de funcionamiento del eje.
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Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
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Fig. 10
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