Carrier 19XR PIC II Instructions D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien page 19

VANNE
D'ISOLEMENT
INDICATEUR
D'HUMIDITÉ/
DE DÉBIT
ROTOR
RACCORD À
ORIFICE
DÉTENDEUR
THERMOSTATIQUE
(TXV)
ÉCHANGEUR
ORIFICE
DE CHALEUR À
VARIATEUR DE
FRÉQUENCE
MONTÉ SUR
L'UNITÉ EN
OPTION
2.3.4 - Cycle frigorifique pour le refroidissement du
moteur/de l'huile
Le moteur et l'huile lubrifiante sont refroidis par du fluide
frigorigène à l'état liquide extrait du fond de la cuve du
condenseur (voir la Fig. 4 - « Schéma d'une unité 19XR type »).
Le débit de fluide frigorigène est maintenu par le différentiel de
pression qui existe grâce au fonctionnement du compresseur. Après
l'écoulement du fluide frigorigène à travers un système de filtration,
un filtre et un voyant/indicateur d'humidité, l'écoulement est divisé
entre les systèmes de refroidissement du moteur et de l'huile.
L'écoulement vers le moteur traverse un orifice pour arriver
dans le moteur. Une fois l'orifice passé, le fluide frigorigène est
dirigé sur le moteur par une buse de pulvérisation. Le fluide
frigorigène s'accumule au fond du carter moteur, puis est évacué
pour retourner dans le refroidisseur par l'intermédiaire de la
ligne d'évacuation de fluide frigorigène du moteur.
Figure 5 - Schéma d'une unité 19XR/XRV type – deux étages
CONDENSEUR
FILTRE VANNE
DÉSHYDRATEUR D'ISOLEMENT
DU REFROIDIS-
SEMENT DU
RACCORD À
FLUIDE
ORIFICE
FRIGORIGÈNE
TRANSMISSION
MOTEUR
ROUES
COMPRESSEUR
REFROIDISSEUR
D'HUILE
ORIFICE DE
CONTREPRESSION
(INTÉGRÉ AU CARTER
MOTEUR)
VANNE
D'ISOLEMENT DU
REFROIDISSEUR
(OPTION)
CHAMBRE DU FLASC
CUVE
À VANNE
À FLOTTEUR
BYPASS GAZ CHAUD (EN OPTION)
VANNE À REGISTRE
VANNE
D'ISOLEMENT DU
FLUIDE
FRIGORIGÈNE
ÉCONOMISEUR
VANNE À FLOTTEUR
REFROIDISSEUR
Un clapet anti-retour situé dans cette ligne maintient une
pression supérieure dans le carter moteur que dans le
refroidisseur/collecteur d'huile. Le moteur est protégé par une
sonde de température intégrée aux enroulements du stator.
Si la température dépasse le seuil autorisé, une commande
prioritaire limite la commande de la puissance de l'unité. Si la
température dépasse le seuil de 5,5 °C, les aubes directrices sont
fermées. Si la température s'élève au-dessus de la limite de
sécurité, le compresseur s'arrête.
Le fluide frigorigène qui s'écoule vers le système de
refroidissement d'huile est régulé par les détendeurs
thermostatiques (TXV). Les TXV régulent le débit d'entrée
dans l'échangeur de chaleur à plaques d'huile/fluide frigorigène
et cadres. Les bulbes du détendeur régulent la température de
l'huile vers les paliers. Le fluide frigorigène quittant l'échangeur
de chaleur retourne alors vers le refroidisseur.
EAU DU
CONDENSEUR
VANNE HGBP
FLUIDE FRIGORIGÈNE À
L'ÉTAT LIQUIDE
FLUIDE FRIGORIGÈNE À
L'ÉTAT DE VAPEUR
FLUIDE FRIGORIGÈNE À
L'ÉTAT LIQUIDE/DE VAPEUR
EAU
GLACÉE
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