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Simrad SY50 Manuel d'installation
Bruit des hélices
Le bruit des hélices est souvent la principale source de bruit à grande vitesse. Les hélices
à pas variable ou les hélices à déplacement rapide font généralement plus de bruit que les
hélices fixes ou les hélices à déplacement lent.
Le bruit des hélices est généralement d'origine hydrique. Dans certains cas, cependant, les
vibrations de l'arbre ou les vibrations de la coque près de l'hélice peuvent être transmises
par la structure au transducteur. Si une pale d'hélice est endommagée, cela peut augmenter
considérablement le bruit.
La cavitation de l'hélice est une source importante de bruit. Les hélices « chantantes »
pourraient être une source de bruit, qui interfère à des fréquences discrètes. Dans certains
cas, la décharge statique de l'arbre porte-hélice en rotation peut être assez dérangeante.
Cavitation
La cavitation est la formation de petites bulles
d'air près de la face du transducteur. Les bulles
apparaissent parce que la pression locale devient
négative pendant certaines parties des cycles de
pression acoustique. Le seuil de cavitation augmente
avec la pression hydrostatique. Le bruit se produit
lorsque les bulles implosent.
Du bruit de cavitation peut apparaître près des objets
d'extrusion à des vitesses plus élevées, mais il est le
plus souvent causé par les hélices. La cavitation de l'hélice est une source importante de
bruit. La cavitation commence lorsque l'eau s'écoule dans le même sens que les pales de
l'hélice. C'est là que les pales de l'hélice se déplacent vers le bas.
Dans certains cas, un phénomène de résonance se met en place dans un trou près de la
coque. Ce son aura une fréquence discrète, tandis que tous les autres bruits de flux auront un
large spectre de fréquences.
(Image de la marine américaine, dans le domaine public.)
Bruit d'écoulement
Les couches supérieures de l'eau de la mer contiennent une myriade de petites bulles d'air
créées par les vagues déferlantes. Lorsque la coque se déplace dans l'eau, cela provoquera
une perturbation, ce qui générera une friction. La zone de frottement est appelée couche
limite d'écoulement. L'écoulement de l'eau dans cette couche limite peut être laminaire ou
turbulent.
• L'écoulement laminaire est un mouvement parallèle bien ordonné de l'eau.
• L'écoulement turbulent est un schéma d'écoulement désordonné, plein de tourbillons.
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