Leroy Somer FLSE Serie Notice D'utilisation page 49

et
• Elektriühendused peavad vastama normidega ette nähtud paigaldusnõuetele ja kohaldatavale seadusandlusele
ning neid on lubatud teha vastava kvalifikatsiooniga isikul, kes peab tagama:
- ühenduskarbi nõuetelevastavuse (IP kaitseklass, režiim jne);
- klemmide ühenduse ja juhtmete kruviühenduste nõuetelevastavuse;
- normidega ettenähtud minimaalsete õhuvahede järgimise; kui mootori kinnitusdetailid ei taga mootori
vastassuunalist pöörlemist, tuleb iga võimsuskaabli kiud isoleerida kleebitava kuumpaigaldatava kattega. See
kate peab juhtme katma vähemalt 15 mm ulatuses. Iga klemmi juures tuleb katetega varustatud juhtmed
paigutada omavahel paralleelselt, säilitades nende vahel maksimaalsed õhuvahed.
• Juhtmete ühendamiseks kasutatavate kruvide tüüp peab vastama klemmidele või isolaatorvarrastele (näiteks ei
ole lubatud kasutada teraskruvisid messingist klemmide korral).
• Peamootori ja ka lisamootorite maandus on kohustuslikud elemendid, maandamine peab toimuma kehtivate
eeskirjade kohaselt.
• ATEX94/9/EÜ direktiivile vastav ohutusseadis peab tagama seiskamise aja jooksul, mis on alla t
mootori
E
andmesildil, kui rootor on blokeeritud.
• Kui mootor on varustatud lisaõhutussüsteemiga, peab selle tüübikinnitus vastama rühmale, kasutusalale (G või
GD) ja temperatuuriklassile, mis vastab vähemalt peamootorile esitatavatele nõuetele. Kahe mootori
toitesüsteemid peavad olema omavahel niimoodi ühendatud, et peamootori pingestamise vältimatuks
tingimuseks on abimootori pingestamine. Abimootori peatumine peab tooma kaasa ka peamootori toitepinge
väljalülitamise. Süsteem peab olema varustatud seadmega, mis ei võimalda peamootori töötamist mootori
ventileerimise puudumisel.
• Hoolduse S1 käigus on lubatud teha kolm järjestikust mootori külmkäivitust ja kaks sooja mootori käivitust.
Maksimaalselt on lubatud teha kuus käivitust tunnis. Mootori sagedase või takistustega seotud käivitamise puhul
tuleb mootor varustada termokaitsmetega (pöörduge nõu küsimiseks meie poole).
• Et mootori pinna temperatuur kunagi ei tõuseks lubatava maksimaalse väärtuseni, peavad mootori
temperatuuriandurid olema ühendatud seadmega, mis vajadusel mootori vooluvõrgust välja lülitab. See seade
peab olema täiendav ja mootori normaalseks tööks vajalikust mis tahes süsteemist sõltumatult töötav.
• Mootorile lisatud võimalikud kütteelemendid (või mootori küte madalapingelise vahelduv- või alalisvoolu abil)
võivad olla sisse lülitatud vaid siis, kui mootor ei ole pingestatud ja on külm. Nende küttesüsteemide kasutamist ei
soovitata välistemperatuuri korral alla –20 °C.
• Kui mootorile paigutatakse üks või mitu vibratsiooniandurit või lisaseadmeid (näiteks impulsigeneraator), tuleb
need mootori külge ühendada eraldi ühenduskarbi abil. Kõik need lisaseadmed (ja ühenduskarp, kui see ei ole
paigutatud väljapoole plahvatusohtlikku keskkonda) peavad olema tüübikinnitusega, mis vastab rühmale,
kasutusalale (G või GD) ja temperatuuriklassile, mis on vähemalt võrdne mootori omaga. Nende detailide
paigaldamine peab toimuma vastavalt juhendmaterjalis antud instruktsioonidele.
• Väljaspool kasutuspiirkonda paikneva eraldiasetseva voolusagedusmuunduriga mootori, ebapiisavas
õhuvoos paikneva mootori või mootori, mille saab kohandada nii, et see pole enam iseventileeriv või millele saab
paigaldada triivivastase seadme, peab varustama temperatuurianduriga mootori mähiste piirkonnas (kõigil
teljekõrgustel), esiküljel (alates teljekõrgusest 160) ja võimalusel ka tagaküljel.
• Laagrid võivad olla elektriliselt isoleeritud, nende tähistus on graveeritud andmesildile.
• Mootorite (F)LSE ja (F)LSN puhul lubatavad sagedusmuundurid on esitatud muundurite ja ST1008
mootorite vastavustabelis.
Süsteemides, mis on varustatud pidurdusmehhanismiga (tõste- või paigalhoiuseadmed), või juhul kui
toitevooluvõrgu pinge on kõrgem kui 415 V, soovitab LEROY-SOMER kasutada FLSD mootoreid, lisaks sellele
pakub LEROY-SOMER (F)LSE ja (F)LSN mootorite puhul „tugevdatud isolatsiooni", milleks võib sõltuvalt mootori
telje kõrgusest olla isoleeriv kate või mähiseisolatsioon.
• Muunduri kasutamisel tuleb täpselt järgida erijuhiseid, mis on ära toodud selle vastavas kasutusjuhendis.
• Kui üht muundurit kasutatakse mitme mootori toitesüsteemis, tuleb ohutuse tagamiseks iga mootori
käivitussüsteem varustada eraldi kaitsmega (termoreleega).
KORRALINE HOOLDUS
• Seadme ülevaatuse sagedus sõltub ilmastikuoludest ja mootori töötamise eritingimustest ning määratletakse
vastavalt konkreetsetele kasutustingimustele.
• Vähemalt kord iga kuue kuu järel tuleb väliskatte alaosast eemaldada kondensaat, selleks avatakse vastavad
kattekorgid, puhastatakse mootori sisemus ja suletakse korgid, asendades vanad tihendid uutega.
• Elektriühenduste karbi sulgemisel veenduge, et kõik tihendid paiknevad õigel kohal ning et kruvid on piisavalt
tugevalt kinni keeratud, et tagada andmeplaadil märgitud IP kaitse tase.
• Puhastage masina väliskatet ning õhu sisse- ja väljapääsuavasid sagedasti tolmust (mootori pinna
ülekuumenemise oht): puhastada mõõdukalt vajutades ning suunaga mootori keskosast äärte poole.
Mis tahes parandustööd, mille kohta valmistaja ei ole andnud oma nõusolekut ja mis võivad mõjutada
mootori töökindlust, toimuvad töö teostaja vastutusel. Parandustöid võib teostada vaid kvalifitseeritud ja
ATEXi poolt tunnustatud spetsialist.
Märkus. Juhend on kättesaadav teistes Euroopa keeltes internetiaadressil www.leroy-somer.com.
17