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TRANSMISSION MANUELLE
AUTOMATISÉE
MISE EN GARDE!
Vous ou d'autres personnes pourriez
être blessés si vous laissez le véhi-
cule sans surveillance sans serrer
complètement le frein de stationne-
ment. Le frein de stationnement doit
toujours être serré lorsque le con-
ducteur n'est pas dans le véhicule,
particulièrement dans une pente.
La transmission manuelle automatisée est
une transmission manuelle à six rapports
conventionnelle munie d'un circuit hydrau-
lique commandé électroniquement qui
contrôle l'embrayage et le passage des
rapports. Dans les rapports de marche
avant, cette transmission offre deux mo-
des de fonctionnement :
• le mode MANUEL (M), dans lequel le
conducteur contrôle le passage des
rapports de la transmission;
• le mode Automatique (la position D
[MARCHE AVANT]), dans lequel le
système électronique contrôle le pas-
sage des rapports.
NOTA : Dans un ou l'autre de ces mo-
des, il n'y a pas de pédale d'embrayage;
le système électronique contrôle toujours
le fonctionnement de l'embrayage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Position du levier de vitesses ou du
rapport de transmission
Le levier de vitesses de la transmission est
muni des positions R (MARCHE AR-
RIÈRE), N (POINT MORT), D (MARCHE
AVANT) et M (MANUEL).
Dans la position M (MANUEL), le levier
peut être déplacé vers l'arrière ou vers
l'avant (+/-) pour faire passer la transmis-
sion au prochain rapport ascendant ou
descendant.
Bien que le levier de vitesses puisse être
déplacé librement, la transmission ne
changera pas de rapport à moins que la
pédale de frein ne soit enfoncée. Par
conséquent, le levier de vitesses et le
centre d'information électronique (EVIC)
peuvent ne pas correspondre à la plage
réelle de rapports de transmission.
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