Rifornimento Dell'olio Catena; Controllo Della Lubrificazione Catena; Freno Catena - Stihl MS 261 C-M Notice D'emploi

14 Rifornimento dell'olio catena

AVVERTENZA
Non usare olio esausto! Questo, in caso di con‐
tatto prolungato e ripetuto con la pelle, può cau‐
sare il carcinoma epidermoide, ed è dannoso per
l'ambiente.
AVVISO
L'olio esausto non ha le caratteristiche lubrificanti
richieste e non è adatto per lubrificare le catene.
14 Rifornimento dell'olio
catena
14.1 Preparazione dell'apparecchia‐
tura
► Pulire il tappo e la zona circostante, perché
non entri sporcizia nel serbatoio
► sistemare l'apparecchiatura con il tappo verso
l'alto
► aprire il tappo
14.2 Rifornimento dell'olio catena
► Rifornire l'olio ogni volta che si fa rifornimento
di carburante
Durante il rifornimento non spandere olio e non
riempire il serbatoio fino all'orlo.
STIHL consiglia di usare il sistema di riempi‐
mento STIHL per olio catena
(a richiesta)
► chiudere il tappo
Se il serbatoio carburante è rimasto a secco
durante l'esercizio, nel serbatoio dell'olio deve
essere rimasto un residuo di olio.
Se la quantità di olio non si riduce, è possibile
che vi sia un difetto nell'alimentazione: control‐
lare la lubrificazione della catena e pulire e pulire
0458-153-7521-C
i passaggi dell'olio; ev. rivolgersi al rivenditore.
STIHL consiglia di fare eseguire le operazioni di
manutenzione e di riparazione solo presso il
rivenditore STIHL.
15 Controllo della lubrifica‐
zione catena
La catena deve sempre emettere un po' d'olio.
AVVISO
Non lavorare mai senza lubrificazione della
catena! Con la catena che gira a secco, il dispo‐
sitivo di taglio viene irreparabilmente danneg‐
giato in breve tempo. Prima di cominciare il
lavoro, verificare sempre la lubrificazione della
catena e il livello dell'olio nel serbatoio.
Ogni catena nuova richiede un tempo di rodag‐
gio da 2 a 3 minuti.
Dopo il rodaggio controllare la tensione della
catena e correggerla se necessario – "Controllo
della tensione della catena".

16 Freno catena

16.1 Bloccaggio della catena
– in caso di emergenza
– durante l'avviamento
– con motore al minimo
italiano
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