Yamaha TT-R90 Manuel D'atelier Du Proprietaire page 359

SYSTEME DE RECHAUFFEMENT DU CARBURATEUR
CONTROLE DU RECHAUFFEUR DE
CARBURATEUR
1. Vérifier:
Résistance du réchauffeur de carburateur
G
Hors spécifications → Changer.
Pointe (+) du multimètre →
Borne de réchauffeur de carburateur 1
Pointe (–) du multimètre →
Corps du réchauffeur de carburateur 2
Résistance du
réchauffeur de
carburateur
6 à 10 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
INSPECTION DU MAGNETO CDI
1. Vérifier:
Résistance de la bobine d'allumage
G
Hors spécifications → Changer.
Fil (+) du multimètre → Fil jaune 1
Fil (–) du multimètre → Fil noir 2
Résistance de la
bobine d'allumage
TT-R90:
0,28 à 0,42 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
TT-R90E:
0,52 à 0,78 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
Å TT-R90
ı TT-R90E
VERGASERBEHEIZUNGSSYSTEM
Position de sélec-
teur de multimètre
Ω × 1
Position de sélec-
teur de multimètre
Ω
×
1
6 - 20
VERGASERBEHEIZUNG KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
Vergaserbeheizungs-Widerstand
G
Unvorschriftsmäßig → Erneuern.
Meßkabel (+) →
Vergaserbeheizungsanschluß 1
Meßkabel (–) →
Vergaserbeheizungsanschluß 2
Vergaserbehei-
zungs-Wider-
stand
6–10 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
CDI-MAGNETZÜNDER-INSPEKTION
1. Kontrollieren:
Lichtspulenwiderstand
G
Unvorschriftsmäßig → Erneuern.
Meßkabel (+) → Kabel gelb 1
Meßkabel (–) → Kabel schwarz 2
Lichtspulenwi-
derstand
TT-R90:
0,28–0,42 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
TT-R90E:
0,52–0,78 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
Å TT-R90
ı TT-R90E
– +
ELEC
Meßgerät-
Einstellung
Ω × 1
Meßgerät-
Einstellung
Ω × 1