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Mesures de précaution
La notion de „pilote automatique" ne signifie en aucun cas que le vol inter-
vieent entièrement automatiquement ! Tout comme avec les modèle réduits
d'hélicoptères normaux, le pilotage est également soumis à une grande pru-
dence et exige un bon entraînement.
Un pilote automatique n'est pas non plus en mesure d'exclure les fautes de
pilotage. Il est même pensable que les risques sont même plus importants, car
la simplification du pilotage a tendance à nuire à la concentration ou à cultiver
l'insouciance des pilotes débutants et leur négligence éventuelle en présence
d'une panne technique.
Par ailleurs, le pilote automatique représente un instrument embarqué en plus et
donc exige plus de connaissance techniques et représente un facteur de dysfon-
ctionnement possible supplémentaire.
En principe tous les instruments de vols peuvent être perturbés ou tomber en
panne.
En ce qui concerne la sécurité, ne jamais se confier complètement à la stabilisati-
on et prendre systématiquement toutes les mesures de sécurité qui s'imposent.
Nos recommandations
• Toujours respecter une distance de sécurité suffisante par rapport aux perso-
nnes et aux objets
• Ne pas sous-estimer la force des pales du rotor en rotation. Pour s'entraîner
avec des modèles de grande taille, voler à l'abri d'un filet de protection ou d'un
filet de but par exemple, dispositifs existants sur de nombreux terrains de vol.
• Les pilotes débutants tenteront autant que possible de se faire aider par un
pilote d'hélicoptère expérimenté, particulièrement pour les premières sorties.
• Établir un degré de stabilisation en fonction des conditions environnementales.
Exploitez systématiquement le pilote automatique de telle manière qu'il soit
possible de commuter sur mode manuel en cours de vol, ou, tout au moins, le
régler de telle manière qu'il existe une possibilité de surrégulation manuelle.
• En fonction des dispositions légales, les vols de modèles réduits doivent
intervenir sur des terrains habilités et à distance de lotissements ou de routes
à grande circulation.
• Respecter la distance par rapport aux stations radars, poteaux émetteurs et
autres sources perturbatrices.
• Il est indispensable d'avoir pris une assurance de responsabilité civile avant
de piloter un modèle réduit volant.
• Maintenir systématiquement à l'oeil un hélicoptère en train de voler.
• Toujours joindre ces avertissements en cas de remise de l'appareil à des tiers!
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