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Le premier vol
Avant le premier essai de pilotage, toutes les directions de
capteur incluses
• Position neutre, sens du déplacement et débattement de tous les manches
et servos
• Position neutre, sens du déplacement et débattement de tous les manches
et servos
• Contrôlez la voie pilote à l'aide de la diode électroluminescente (pages 10 et 27)
• Les directions de tous les 3 capteurs. Un sens de déplacement incorrecte
provoquerait une chute. Disposez la stabilisation sur mode „jaune" et
déplacez ensuite le modèle à la main successivement et brièvement sur
les 3 axes : inclinez latéralement inclinez vers l'avant et tournez. Pour
chaque mouvement, les servos concernés doivent réagir et réagir avec
un déplacement antagoniste :le plateau cyclique veut rester horizontal,
les faces avant des pales du rotor arrière se meuvent en sens inverse du
pivotement de l'arrière.
• Effectuez un test de portée avec l'antenne escamotée.
Premier vol
Nous recommandons au début, pour les contrôles de fonction et pour le
premier vol de se faire assister par un modéliste expérimenté dans pilotage
des hélicoptères.
(Consignes pour la mise au point de précision, Cf. page 30)
Décollage
Au décollage, l'hélicoptère doit se trouver autant que possible à l'horizontale.
Si l'hélicoptère a été tenu à l'envers ou dans une position très inclinée, arrêter
puis remettre le système HeliCommand en marche avant de décoller. Avec
de telles inclinaisons apparaissent des efforts de gravitation, de travers sur
l'arbre du rotor, tels qu'ils n'apparaissent pendant le vol et qui risqueraient de
troubler les capteurs).
Essai de commande avant chaque démarrage.
Contrôler la maniabilité et la position neutre du plateau cyclique également
lorsque le pilote automatique est en marche ! Ne jamais démarrer avant que
les servos se laissent bouger !
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