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Essai sous pression des culasses
Fig. 15. Essai sous pression de culasse, moteur de la sé-
rie 100
1.
Fixer les bouchons expandeurs 2124 (2 bouchons)
et brancher un flexible de prise d'eau avec 2668
sur les moteurs de la série 100 (figure 15) respecti-
vement 2954 avec un joint torique sur les moteurs
de la série 120 (figure 16). Ne pas serrer trop forte-
ment les écrous à oreilles sous peine d'endomma-
ger les joints caoutchouc.
2.
Remplir la culasse d'eau.
3.
L'essai d'étanchéité des culasses se fait sous une
pression d'eau de 3 bars.
4.
Après l'essai, enlever les bouchons expandeurs, la
plaque d'étanchéité et la plaque de raccordement.
5.
Faire un essai d'étanchéité des canaux d'huile à
l'air comprimé. La pression doit être d'env. 5 bars.
Fig. 16. Essai sous pression de culasse, moteur de la sé-
rie 120
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Surfaçage des culasses
Lors du surfaçage, des nouvelles rainures d'étanchéité à
l'endroit des collerettes de chemises devront être fraisées
sur les culasses. Ces rainures devront suivre le modèle
de la figure 19. Pour les moteurs de la série 100, em-
ployer la fraise 9507 à tranchant fixe. Sur les moteurs de
la série 120, employer la fraise 9531 à tranchant inter-
changeable. Effectuer le même travail sur toutes les cu-
lasses en même temps. Lors du surfaçage des culasses,
les mesures à prendre sont les suivantes :
1.
Surfacer les culasses de façon à éliminer complète-
ment toute trace d'anciennes rainures d'étanchéité
et d'avoir une surface plane. Vérifier la planéité en
se référant à « Vérification des culasses ». Le fini
de surface doit être de 6 mµ au maximum.
2.
Après surfaçage, la distance du plan des têtes de
soupapes à celui des culasses doit être conforme
aux valeurs indiquées sous la figure 23. Dans cer-
tains cas il est nécessaire d'usiner également les
logements des sièges de soupapes. Après surfa-
çage, la hauteur des culasses ne doit pas être infé-
rieure à 114,65 mm pour les moteurs de la série
100, 124,65 mm pour les moteurs de la série 120.
3.
Nettoyer les culasses après l'usinage.
4.
Fraiser de nouvelles rainures d'étanchéité suivant
les indications ci-dessous.
Fraisage des rainures d'étanchéité aux culasses
Le fraisage se fait avec l'outil 9507 pour les moteurs de la
série 100, respectivement 9531 pour les moteurs de la sé-
rie 120.
Si la tête de l'outil est munie de tranchants réglables,
ceux-ci devront être réglés suivant la description de la
page 29.
1.
Fixer le plateau de guidage (1, figure 17) en intro-
duisant les deux axes de guidage dans les guides
de soupapes.
2.
Mettre quelques gouttes d'huile sur le diamètre in-
térieur de la tête de fraise (4). Placer doucement la
tête de fraise sur le plateau de guidage, monter le
ressort et l'écrou et visser l'écrou jusqu'à env. la
moitié du filetage de la broche (3).
3.
Tourner la fraise dans le sens d'horloge jusqu'à ce
qu'elle s'arrête de couper, ce qui se passe lorsque
la garniture de la fraise vient buter contre le plan de
culasse.
4.
Enlever l'écrou et le ressort, soulever la fraise. Net-
toyer la culasse.
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