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MODELE 4
Démontage
Si la roue de turbine et/ou la roue de compresseur doit
être remplacée, un nouveau équilibrage doit être effectué
en même temps que la remise à neuf. Si l'on ne dispose
pas de l'équipement d'équilibrage, il est préférable de
remplacer le compresseur en passant par le service
d'échange Volvo Penta.
1.
Marquer des repères entre le couvercle de com-
presseur et le carter de compresseur, entre le carter
de roulement et le porte-palier ainsi qu'entre le car-
ter de roulement et le carter de turbine (fig. 99).
2.
Fixer le compresseur de manière convenable dans
le flasque de turbine des gaz d'échappement.
3.
Relever les rondelles-freins des écrous de fixation
du carter de compresseur. Enlever les vis.
4.
Enlever le circlips (fig. 100) avec une pince à cir-
clips. Déposer le couvercle de compresseur, le joint
et le joint torique.
5.
Enlever l'entrée d'air du compresseur (1, figure 95)
à l'aide de deux tournevis placés l'un en face de
l'autre.
6.
Dévisser les écrous de fixation de la roue de com-
presseur à l'aide d'une clé (portée de clé 3/4") en
maintenant l'extrémité à 12 pans (5/8") de l'arbre du
côté de la turbine.
Fig. 99. 1 et 2 = repères
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 100. Démontage de circlips pour couvercle
7.
Relever les rondelles-freins des vis de fixation du
carter de turbine et enlever ces vis. Séparer le car-
ter de turbine (22) avec la couronne (19) du carter
complet de roulement.
8.
Enlever la protection des jets (16) en la tournant par
devant le flasque de fixation du carter de roulement.
Fig. 101. Démontage des vis de fixation
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