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In der Regel wird unter den genann-
ten Bedingungen Anlaufentlastung
erforderlich. Sie stellt einen Druckaus-
gleich zwischen Hoch- und Nieder-
druckseite her, entweder während des
Starts oder bereits davor (Vor-Entlas-
tung). Das Anlaufmoment wird so auf
den erforderlichen Wert reduziert.
Bei Betrieb mit Frequenzumrichter
kann je nach Systemauslegung eben-
falls Anlaufentlastung erforderlich wer-
den (z. B. bei erschwerten Start-
Bedingungen).
2 Funktion
Die Anlaufentlastung besteht im
Wesentlichen aus einer Bypass-Ein-
richtung, die durch ein Magnetventil
gesteuert wird.
Bei Teilwicklungs- und Stern-Dreieck-
Anlauf ist dieses Magnetventil mit
dem Schütz für 1. Teilwicklung bzw.
mit dem Sternschütz gekoppelt. Es
wird während der Anlaufphase für
kurze Zeit geöffnet (Teilwicklung 0,5 s,
Stern-Dreieck 1 .. 2 s). So findet ein
kurzzeitiger Ausgleich zwischen
Druck-und Saugseite statt: Der Ver-
dichter läuft entlastet an. In die Druck-
gas-Leitung muss ein Rück-
schlagventil eingebaut werden. Es
verhindert, dass während des
Druckausgleichs Druckgas aus dem
Verflüssiger zurückströmt.
Bei Widerstandsanlauf oder vergleich-
baren Verfahren sowie beim Antrieb
mit Verbrennungsmotor muss der
Druckausgleich bereits ca. 10 bis 15 s
vor dem Start erfolgen. In diesem Fall
ist ein zusätzliches Zeitglied erforder-
lich, das den Start des Verdichters
während des Druckausgleichs verhin-
dert (Einschaltverzögerung).
2.1 Integrierte Anlaufentlastung
• 4FC-3.2(Y) .. 66F-100.2(Y)
• 2T.2(Y) .. 6F.2(Y) / W2TA .. W6FA
Entlastungsbetrieb
Die Magnetspule (1) ist erregt. Mit
Hilfe eines Servoventils wird der
Steuerkolben (2) angehoben und der
Bypass-Kanal geöffnet. Das Gas
strömt von der Druck- zur Sauggas-
Kammer.
2
Usually the introduction of a start
unloading may become necessary. It
enables an equalization between the
high and low pressure side either dur-
ing the start or already before starting
(pre-unloading). The starting torque
required is thus reduced to the neces-
sary value.
For operation with frequency inverter
also start unloading might become
necessary depending on system
design (e. g. with heavy starting con-
ditions).
2 Function
The start unloader basically consists
of a by-pass device which is con-
trolled by a solenoid valve.
For part winding and star-delta start
this solenoid valve is connected with
the first part winding contactor or the
star contactor respectively. It is open
for a short time during the starting
phase (part winding 0.5 s, star-delta 1
.. 2 s). So an equalization occurs for a
short time between the high and low
pressure sides: The compressor starts
unloaded. A check valve has to be
built into the discharge gas line. This
prevents that discharge gas flows
back from the condenser during the
pressure equalization.
For resistance start or similar proce-
dures as well as the operation with an
internal combustion engine, the pres-
sure equalization must occur approx.
10 to 15 s before start. In this case an
additional timer is necessary to pre-
vent compressor start during pressure
equalization (cut in delay).
2.1 Integrated start unloading
• 4FC-3.2(Y) .. 66F-100.2(Y)
• 2T.2(Y) .. 6F.2(Y) / W2TA .. W6FA
Unloading operation
The solenoid coil (1) is energized.
With the aid of a servo valve the con-
trol piston (2) is raised and the bypass
port is opened. The gas passes
directly from the discharge gas to the
suction gas chamber.
En règle générale, dans les conditions
mentionnées ci-dessus, il est nécessaire
de démarrer le compresseur à vide. Le
démarrage à vide établisse l'égalisation
entre les côtés haute et basse pression
soit pendant celui-ci, soit auparavant
(pré-délestage). Ainsi le couple de démar-
rage est réduit à une valeur acceptable.
En cas de fonctionnement avec convertis-
seur de fréquence démarrage à vide pour-
rait être nécessaire dépendant de d'élabo-
ration du système (par ex. avec des con-
ditions de démarrage plus difficiles).
2 Fonction
Le démarrage à vide consiste essentielle-
ment en un dispositif de bipasse, qui est
commandé au moyen d'une vanne mag-
nétique.
Pour le démarrage à bobinage partiel ou
à étoile-triangle, la vanne magnétique est
branchée sur le contacteur du 1. bobinage
partiel respectivement sur le contacteur
étoile. La vanne est ouverte un court ins-
tant pendant la phase de démarrage
(bobinage partiel 0,5 s, étoile-triangle 1 à
2 s). Il en résulte pendant un court instant
une égalisation entre les côtes de refoule-
ment et d'aspiration: Le compresseur
démarre en étant déchargé. Un clapet de
retenue doit être monté dans la conduite
du gaz de refoulement. Il empêche que le
gaz de refoulement retourne hors du con-
denseur pendant l'égalisation de pression.
Dans le cas d'utilisation de résistances
de démarrage ou de procédés similaires
ainsi que dans le cas d'entraînement par
moteur thermique, I'égalisation des pres-
sions doit être réalisée environ 10 à 15 s
avant le démarrage. En ce cas un dispo-
sitif de temporisation est nécessaire pour
empêcher le démarrage du compresseur
pendant l'égalisation de pression (retard
à l'enclenchement).
2.1 Démarrage à vide intégré
• 4FC-3.2(Y) .. 66F-100.2(Y)
• 2T.2(Y) .. 6F.2(Y) / W2TA .. W6FA
Opération en démarrage à vide
La bobine magnétique (1) est alimentée.
A l'aide d'une servo-vanne le piston de
commande (2) est soulevé et le canal du
bi-passe ouvert. Le gaz passe directe-
ment de la chambre du gaz de refoule-
ment à celle du gaz aspiré.
KT-110-2
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