BFT ELI 250 BT Instructions D'installation page 25

comando para poder deslocar a alavanca de saída e, em seguida, fixar os outros
dois parafusos M8 (Fig.9).
• Fixar o magneto na placa tal como indicado no desenho da Fig. 7. Em seguida,
montar o conjunto placa no eixo de saída do motorredutor e achar a posição em
diagonal dos furos (R-L) para a fixação direita ou esquerda (Fig.7).
• O motorredutor fixa-se na caixa de fundação na posição indicada na Fig. 9, com
auxílio das 4 porcas retiradas precedentemente.
• Fazer passar os cabos dos sensores de fim-de-curso de maneira que não toquem
em partes em movimento (Fig.9).
• Para obter um sentido de rotação horário, ligar os fios do motor tal como
indicado na Fig. 15. Para o sentido anti-horário, inverter a ligação.
• Montar os detalhes da lavanca de ligação motoreixo, na seqüência correcta
indicada na fig.8 e fig.9. Caso a posição assumida pelas alavancas atrapalhe
a montagem dos detalhes, alimentar os motores (por meio da central de
comando) até que as alavancas atinjam a posição desejada.
• Lubrificar com massa o cubo dentro do qual será introduzido o tubo A e os
cubos da alavanca B (Fig.9).
• Verificar a operação de abertura e fechamento.
• Aplicar à folha do portão as etiquetas de desbloqueio internas e externas, no
sentido e na posição indicada na fig.13. O símbolo do cadeado aberto deve
estar sempre virado para o eixo de rotação da folha do portão.
8) REGULAÇÃO DO FIM-DE-CURSO
1- Posicionar os sensores nas placas, tal como indicado na fig. 10B. Ligar os
sensores de fim-de-curso de ambos os motores e os cabos de alimentação
do motor 2 à central de comando.
2- Abrir electricamente a folha accionada pela motorização 2 até alcançar a
posição de abertura máxima desejada.
3- Posicionar o sensor de abertura (ref. O) como na fig. 10A, respeitando a dis-
tância mínima de 3 mm do magneto e, depois fixá-lo em posição com os
respectivos parafusos.
4- Executar o mesmo procedimento, fechando a folha e posicionando o sen-
sor ref. C fig.10.
5- Ligar o motor 1 e repetir o procedimento de regulação mantendo ligado o
motor 2.
6- Uma vez executada a regulação dos sensores de fim-de-curso dos dois mo-
tores, efectuar algumas manobras verificando a posição de bloqueio das
folhas e eventualmente executar as modificações necessárias.
7- Executar a regulação dos reténs de paragem internos, agindo nos parafusos
(VRC – VRO) fig. 11. É necessário executar esta operação, caso não se utili-
zem reténs de paragem no pavimento "FA" ( fig.8).
8- Para consentir uma adequada pressão em bloqueio da folha, tem de regis-
trar o parafuso VRO – VRC (fig. 11A, fig. 11B).
9- Terminada a regulação, bloquear os parafusos VRO – VRC com os respecti-
vos parafusos vt 4 x 12 (Fig.12).
10- É necessário efectuar a conexão do cabo do motorredutor e dos interrup-
tores de fim-de-curso numa caixa de derivação situada no exterior da caixa
de fundação sem cortar o cabo fornecido com o equipamento base (Fig.4).
11- Fig.11: inserir no interior do furo roscado (A) da alavanca (B) o lubrificador
(C). Recomendamos a massa: R
9) REGULAGEM DO TORQUE DO MOTOR
ATENÇÃO! O motor deve funcionar com uma alimentação de 25 V.
A regulagem do torque do motor (anti-amassamento), é feita na central de
comando.
Ver o manual de instruções da central de comando. O esquema de conexão do
motor está indicado nas instruções de uso da relativa central de comando. A
regulagem deve ser calibrada para a mínima força necessária para efectuar o
curso de abertura e fechamento completo e, todavia, dentro dos limites previstos
pelas normas vigentes.
ATENÇÃO! Uma regulagem excessiva do torque, pode comprometer a segurança
anti-esmagamento. Ao contrário, uma regulagem insuficiente do torque, pode
não garantir um curso de abertura e fechamento correcto.
10) MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Efetua-se o desbloqueio de emergência, atuando com a chave específica em
dotação, sobre o conjunto de desbloqueio localizado sob o portão na parte
saliente da alavancaeixo. Para desbloquear, introduzir a chave no triângulo de
desbloqueio e girar a mesma em direção da indicação de cadeado aberto por
aproximadamente 90° (fig.13). Se a folha do portão for dotada de fechadura
eléctrica, desbloquear também a fechadura eléctrica. Empurrar manualmente a
folha do portão para abrir/fechar o mesmo. Para retornar à operação motorizada,
reposicionar o portão alinhado com a alavanca que tem o conjunto de bloqueio
e girar a chave em direção da indicação do cadeado fechado (fig.13) tendo o
cuidado de verificar a ocorrência do engate da folha do portão. Repor a chave de
desbloqueio da folha do portão (e da fechadura eléctrica se presente) em local
conhecido aos usuários.
11) VERIFICAÇÃO DA AUTOMATIZAÇÃO
Antes de tornar definitivamente operativa a automatização, controlar escrupu-
losamente os itens a seguir:
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
F M .
ocol oodlube ultipaste
• Verificar que todos os componentes estejam perfeitamente fixados.
• Controlar o correcto funcionamento de todos os dispositivos de segurança
(fotocélulas, superfícies sensíveis, etc.).
• Verificar o comando da manobra de emergência.
• Verificar a o peração de abertura e f echamento c om o s d ispositivos d e c omando
aplicados.
• Verificar a lógica electrônica de funcionamento normal ou personalizada.
12) USO DA AUTOMATIZAÇÃO
Já que a automatização pode ser comandada a distância por meio de um controle
remoto ou botão de Start, e conseqüentemente não visualmente, é indispensável
verificar freqüentemente a perfeita eficiência de todos os dispositivos de segu-
rança. Em caso de qualquer anomalia de funcionamento, intervir rapidamente
valendo-se de pessoal qualificado. Recomenda-se manter as crianças a uma
distância segura do raio de ação da automatização.
13) COMANDO
A utilização da automatização permite a abertura e o fechamento do portão em
modo motorizado. O comando pode ser tipos diferentes (manual, com controle
remoto, controle acessos com cartão magnético, etc.) dependendo das neces-
sidades e características da instalação. Para os diversos sistemas de comando,
ver as relativas instruções. Os usuários da automatização devem ser instruídos
ao comando e ao uso.
14) MANUTENÇÃO
Para qualquer manutenção, desligar a alimentação eléctrica do sistema.
• Verificar periodicamente o bom estado das dobradiças e sua lubrificação.
• A cada 2 anos aplicar massa no pino da caixa de fundação utilizando o lubri-
ficador (C) que se encontra na alavanca (B) da Fig.11.
• Executar periodicamente a limpeza das partes óticas da fotocélula.
• Solicitar a pessoal qualificado (instalador) que verifique a correcta regulagem
da embraiagem eléctrica.
• Se o cabo de alimentação apresentar danos, esse deve ser substituído pelo
fabricante ou pelo seu serviço de assistência técnica, ou seja como for por
uma pessoa com qualificação semelhante, de modo a evitar todos os riscos.
• Em caso de qualquer anomalia de funcionamento não solucionada, tirar a
ali-mentação eléctrica do sistema e solicitar a presença de pessoal qualificado
(instalador). Durante o período fora de serviço, ativar o desbloqueio manual
para permitir a abertura e o fechamento manuais.
15) RUIDO
O ruido aéreo produzido pelo motoredutor em condições normais de utilização
é constante e não supera 70dB(A).
16) MAU FUNCIONAMENTO: CAUSAS E SOLUÇÕES
Em caso de qualquer anomalia de funcionamento não solucionada, interromper a
alimentação do sistema e solicitar a presença de pessoal qualificado (instaladores).
Durante o período for a de serviço, ativar o desbloqueio manual para consentir
a abertura e fechamento manuais.
Neste período, para manter o bloqueio quando fechado, mantêlo trancado por
meio de corrente e cadeado.
16.1) O portão não abre. O motor não gira
a) Verificar que as fotocélulas ou superfícies sensíveis não estejam sujas ou
impregnadas, ou não alinhadas. Proceder de conseqüência.
b) Verificar que a aparelhagem electrônica esteja devidamente alimentada.
Verificar a integridade do fusíveis.
c) Verificar o funcionamento correcto de cada dispositivo.
d) Se a central de comando não funciona, substituíla.
Caso as condições acima citadas não dêem êxito positivo, contactar um centro
de assistência autorizado.
Se o cabo de alimentação apresentar danos, esse deve ser substituído
pelo fabricante ou pelo seu serviço de assistência técnica ou de qualquer
maneira por uma pessoa com qualificação semelhante, de modo a prevenir
todos os riscos.
16.2) O portão não abre
O atuador vibra mas não ocorre movimento.
a) Desligar e religar o sistema. O primeiro comando de start deve abrirse. Caso o
atuador tenda a fechar, inverter as respectivas ligações de marcha do atuador.
b) Ajudar manualmente a abertura da folha do portão. Se esta se abre, controlar
onde estão os problemas mecânicos na mesma.
Caso as condições acima citadas não dêem êxito positivo, aumentar o torque
na central de comando e eventualmente contactar um centro de assistência
autorizado.
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