Technische Daten - BFT ELI 250 BT Instructions D'installation

Wir danken Ihnen, daß Sie sich für diese Anlage entschieden haben. ganz
sicher wird sie die Leistungen erbringen, die für Ihre Ansprüche erforderlich
sind. Lesen Sie aufmerksam die Broschüre "Hinweise" und die "Gebrauchsan-
weisungen" durch, die dem Produkt beiliegen.
HINWEISE: Jede Art von Arbeit an den Antriebskomponenten ist von Fach-
personal (Installateur) vorzunehmen.
2) ALLGEMEINES
Der elektromechanische Antrieb ELI 250 BT ist die ideale Lösung für den unterflu-
rigen Einbau unterhalb der Torangel. Der Antrieb ist nämlich aus einem einzigen
hermetisch schließenden Monoblock gefertigt. Der Fundamentkasten sorgt
dafür, daß die Optik des Tores nicht beeinträchtigt wird und macht die Anlage
nahezu unsichtbar. Nach der Montage des grundkastens ist das Tor auch ohne
Antrieb, der nachträglich eingebaut werden kann, funktionsfähig. Diese Art von
Kasten ermöglicht es, den Antrieb zu Wartungszwecken auszubauen, ohne den
Torflügel abnehmen zu müssen. Das Modell ELI 250 BT kann an alle Flügelgitter-
tore angebracht werden, deren Werte mit den technischen Daten in der Tabelle
übereinstimmen. Die Schubkraft wird über die Steuerung geregelt (siehe das
entsprechende Handbuch).Der Endlagenbetrieb wird von Magnetsensoren an
den Endlagen und mechanischen Anschlägen innerhalb des Fundamentkastens
gesteuert. ACHTUNG:Der Trieb Modell ELI 250 BT ist nicht mit mechanischer
Drehmoment Einstellung ausgestattet. Es ist obligatorisch, eine Steuertafel
des gleichen Herstellers zu verwenden, die den grundlegenden Sicherheits-
anforderungen der Direktiven 2006/95/EWG, 2004/108/EWG und 2006/42/
EWG entspricht und mit entsprechender elektrischer Einstellung des Dreh-
moments ausgestattet ist.
3) HAUPTBESTANDTEILE DER ANLAGE
Dichter mechanischer Antrieb (Abb.1) bestehend aus:
a) Motor mit Permanentmagneten 24V
b) Doppelschneckengetriebe mit Ausgangszahnrad in einer speziellen Alumi-
niumlegierung.
c) Ausgangshebel, Endlagensensoren und mechanische Anschläge.
d) Tragfähiger Fundamentkasten (zur Aufnahme der Anlage).
e) Hebelsystem zur Bewegung des Tores.
f ) Entsperrungseinheit mit Schlüssel.
ACHTUNG! Der Antrieb kann rechts- oder linksseitig montiert werden. Zur
Vereinheitlichung wird das Tor von innen aus betrachtet (Öffnungsrichtung).

4) TECHNISCHE DATEN

Stromversorgung........... ............................................................................................24V
Motordr ehzahl .....................................................................................................................2100
Drehzahl Abtriebswelle ..........................................................................................1,45 min -1
Leistungsaufnahme .......................................................................................................... 175W
Stromaufnahme .......................................................................................................10.1 A max
Flügeldrehgeschwindigkeit: ...................................................von 8°/Sek. (15 Sek./120°)
.............................................................................................................bis 4°/Sek. (30 Sek./120°)
Max. Drehmoment ........................................................................................................ 350 Nm
Max. Flügellänge/ Flügelgewicht ............................................2.5 m / 4000N (~400 Kg)
Max. Öffnungswinkel des Flügels ...................................................................................120°
Sperrenhalt ..............................................................................................................Irreversibler
getriebemotor ...... Elektroschloß (vorgeschrieben für über 2,5m lange Torflügel)
Stoßreaktion ................................................. Elektronische Kupplung (mit Steuertafel)
Bedienung von Hand ............................................................... Schlüssel zur Entsperrung
Mögliche Vorgänge in 24 h ................................................................................................ 100
Umgebungsbedingungen ................................................................. von -20°C bis +50°C
Schmierung ........................................................................................................Permanentfett
Schutzart ......................................................................................................................... IP67 AM
Antriebsgewicht ................................................................................................100N (~ 10kg)
Raumbedarf............................................................................................................... Sieh Abb.3
(*) Andere Versorgungsspannungen auf Anfrage.
5) INSTALLATION DES ANTRIEBS
5.1) Vorabkontrollen
Untersuchen Sie, ob:
• Das obere Scharnier in gutem Zustand ist. Es sollte möglichst regulierbar
sein.
• Sich für die unterflurige Verlegung des Kastens unterhalb der Torangel ein
Loch ausheben läßt.
• Die Anschläge "FA" der Flügel (Abb.8) vorhanden sind.
• Defekte oder abgenutzte Teile der zu bewegenden Struktur sind zu
reparieren oder auszuwechseln.
Abb.1 beinhaltet eine Explosionszeichnung der Anlage.
Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Anlage hängen unmittelbar vom
Zustand der Torstruktur ab.
5.2) Hauptbestandteile einer Anlage (Abb.2):
I) Allpoliger geprüfter, ausreichend stromfester Schalter mit Kontakt abstand
von mindestens 3,5 mm, versehen mit einer Einrichtung, die Anlage als Schutz
gegen Überlastungen und Kurzschlüsse vom Netz trennen kann. Falls noch
nicht vorhanden, muß der Anlage zusätzlich ein geprüfter Fehlerstromschutz-
schalter mit einer Schwelle von 0.03A vorgeschaltet werden.
Qr) Steuerung mit Steckplatz für Funkempfänger.
S) Schlüsselschalter.
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ELI 250 BT
MONTAGEANLEITUNG
3.5m/2500N (~250kg)
AL)
Blinkleuchte mit abgestimmter Antenne.
M) Antrieb.
E) Elektroschloß (vorgeschrieben für über 2,5 m lange Torflügel).
Fte) Externes Photozellenpaar (Senderseite).
Fre)
Externes Photozellenpaar (Empfängerseite).
Fti)
Internes Photozellenpaar mit Ständern CF (Senderseite).
Fri) Internes Photozellenpaar mit Ständern CF (Empfängerseite).
T) Sender mit 1-2-4 Kanälen.
RG58) Antennenkabel.
D) Klemmenleiste.
5.3) Vorbereitung der elektrischen Anlage
Die elektrische Anlage (Abb.2) ist unter Berücksichtigung der geltenden Bestim-
mungen für elektrische Anlagen CEI 64-8, IEC364, der Harmonisierung HD384
und anderer landesspezifischer Vorschriften vorzubereiten. Stromversorgungs-
anschlüsse von Hilfsanschlüssen (Photozellen, Sicherheitsleisten, Steuerungen etc.)
eindeutig getrennt halten.
ACHTUNG! Bitte die folgenden Kabel verwenden:
• Netzanschluß: Mehrleiterkabel mit Mindestquerschnitt 3x1.5 mm 2 .
• Anschluß an die Steuerung:
- der von der Steuerzentrale am weitesten entfernte Antrieb (Abb. 2)
für den Motor: Kabel 2x2.5 mm 2 ;
für die Endlagensensoren: Kabel 3x1 mm 2 .
- der zur Steuerzentrale nächstgelegene Antrieb (Abb. 2)
für den Motor: Kabel 2x1.5 mm 2 ;
für die Endlagensensoren: Kabel 3x1 mm 2 .
Verwenden Sie stets vorschriftsmäßige Kabel.
Die Anschlüsse der Steuerungs- und Sicherheitsvorrichtungen haben den vor-
stehend genannten Anlagennormen zu entsprechen. In Abb.2 ist die Anzahl
der Anschlüsse und der Kabelquerschnitt für eine Leitungslänge von etwa 100
Metern aufgeführt. Für darüber hinausgehende Längen ist der Querschnitt nach
der effektiven Anlagenlast zu berechnen.
Achtung! Für die Verdrahtung des Antriebs und für den Anschluß der Zube-
hörteile sind die jeweiligen Betriebshandbücher zu beachten. Die Platinen und
Zubehörteile müssen an ihre Nutzung angepaßt werden und den geltenden
Vorschriften entsprechen.
5.4) Einzementierung des Fundamentkastens
Der Fundamentkasten muß unter der Angel einzementiert werden.
Dabei ist zu beachten, daß die tragende Welle des Antriebs genau auf einer Linie
(*) mit der Flügelrotationsachse liegt. Wenn das Tor feste Scharniere hat, nehmen
Sie es heraus und entfernen das untere Scharnier. Wenn der Flügel nicht entfernt
werden kann und weit genug vom Boden entfernt ist, kann er während der
Installation durch eine Unterlage abgestützt werden.
Wenn das Tor über einstellbare Scharniere verfügt, entfernen Sie das untere,
lockern das obere und versetzen den Flügel in seitlicher Richtung.
Wenn das Tor neu ist, bringen Sie oben ein regulierbares Scharnier an.
Heben Sie nach den Maßangaben in Abb.4 eine Öffnung für das Fundament aus.
Sehen Sie ein Abflußrohr (Abb.4) für das Regenwasser vor, um Rückstauungen
im Innern des Kastens zu verhindern. Verlegen Sie das Stromkabel bis zur nahe-
gelegenen Klemmenleiste "D".
Auf dem Boden ein solides Fundament (Abb.3) errichten, wo die Fundamentplatte
versenkt wird. Damit Kasten und Flügel genau rechtwinklig zueinander sind, sollten
Sie an einer zwischen den beiden Tragezapfen gespannten Schnur ausgerichtet
werden, wobei die beiden Markierungen "C" auf einer Linie liegen müssen (siehe
Abb.14). geben Sie dem Zement genug Zeit zum Aushärten.
6) FLÜGELMONTAGE
• Den Zapfen im Fundamentkasten gut einfetten.
• Die Hebelgruppe so positionieren, daß das Rohr A auf den Zapfen des Fun-
damentkastens gesteckt wird (siehe Abb.9).
Wenn die zusammenmontierten Hebel nicht hoch genug sind, legen Sie - wie
in Abb.5 dargestellt - ein Ausgleichsstück "S" zwischen die Hebelgruppe und
das Flügeltor.
• Die Flügel sind, wenn sie geschlossen sind oder an den Anschlägen anliegen,
im zentralen Blockierungselement zu positionieren.
• Die Gruppe der vereinigten Hebel genau in einer Linie mit dem Angelzapfen
ausrichten.
• Wenn ein Ausgleichsstück benutzt wird, ist es erst an den Flügel und anschlie-
ßend die Hebelgruppe an das Ausgleichsstück zu schweißen.
• Überprüfen Sie, ob der Flügel funktioniert.
• Wenn kein getriebemotor eingebaut wird, muß die Abdeckung mit den dazu-
gehörigen Schrauben auf dem Fundamentkasten verankert werden.
Das Tor läßt sich von Hand öffnen und schließen. Jetzt fehlt nur noch der
getriebemotor.
7) MONTAGE DES GETRIEBEMOTORS
Die Muttern am Boden des Kastens mit einem 19er Steckschlüssel lösen.
• Mechanischen Anschläge auf die Platten montieren (Abb. 6A).
• Die zugehörigen Schrauben VT 4 x 12 festziehen und die rechte oder linke
Befestigungsposition identifizieren (Abb. 6A).
Kennzeichen Plattenseiten: R - RECHTE SEITE
• Die Platte mit den 3 Schrauben M8, die in Abb. 6B gezeigt sind, auf dem
getriebemotor befestigen. Nach der Montage des getriebemotors auf den
L - LINKE SEITE.