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Bombas Ideal, S.A.
COMPROBAR A MANO LA FACILIDAD DE GIRO DE LA BOMBA y, en esta posición apretar el tornillo
que lleva la tuerca de regulación (20) para asegurar su inmovilidad.
Una válvula de compuerta es absolutamente necesaria puesto que permite regular el caudal suministrado.
Una válvula de retención, se utiliza para proteger la bomba de posibles golpes de ariete.
Si, por la razón que sea, la instalación quedara incompleta, sería conveniente tapar las aberturas por
donde, fortuita o intencionalmente, pudieran entrar piedras o cualquier otro material.
Cuidar de que al pozo o perforación no caigan trapos, algodones u objetos de otra naturaleza que puedan
dar lugar a obturar el colador o causar averías más graves en la instalación.
LA BOMBA NO DEBE ROZAR CON LAS PAREDES DEL POZO O PERFORACIÓN, QUEDARÁ
LIBREMENTE SUSPENDIDA DEL CABEZAL.
9.- FUNCIONAMIENTO, PUESTA EN MARCHA Y PARO
!
9.1.- Puesta en Marcha.
Antes de la puesta en marcha se tendrán en cuenta las siguientes indicaciones:
-.Antes del arranque introducir el aceite, en los cabezales de rodamiento lubricados `por aceite y en los
cabezales de engranajes. Los cabezales lubricados por grasa se suministran ya provistos del
lubricante(grasa) en la justa medida.
-Para profundidades de instalación superiores a los 10 metros o en el caso de períodos de inactividad
superiores a los 15 días, antes del arranque es necesario verificar que la columna este llena de agua o que
se efectué la pre-lubricación de los cojinetes de los ejes de columna.
-Controlar que el eje de la bomba gire libremente, haciéndolo girar manualmente una vez montado el
cabezal.
Para las instalaciones en pozo o perforación, el primer arranque deberá efectuarse con la válvula de
regulación parcialmente abierta, de manera que evitemos en lo posible, el arrastre de arena. Abrir luego
gradualmente la válvula de regulación controlando que el liquido a bombear contenga sustancias sólidas
por debajo del limite máximo admitido de 40 g/m
térmicos podemos reducir el caudal bajando la velocidad del motor.
Si con el tiempo los niveles freáticos se alterasen. como sucede en épocas de estiaje, y desciende el nivel
dinámico hasta la aspiración, la bomba tomaría aire, llegando a trabajar en seco, con el consiguiente
deterioro de la misma. Sus síntomas son:
q
Oscilaciones en la intensidad absorbida.
q
Descarga irregular observada en la impulsión de la bomba.
q
Ruido en la tubería de impulsión.
q
Marcha irregular de los motores diesel, con repentinas aceleraciones.
q
Vibraciones en general.
La solución consiste en añadir tramos, bajando la bomba a mayor profundidad, si lo permite el pozo o
perforación. Cuando tales síntomas son poco acusados o esporádicos, pueden corregirse cerrando
parcialmente la válvula de regulación.
q
VERIFICAR SI EL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR ES CORRECTO,
ANTES DE SU ACOPLAMIENTO
q
No arrancar el grupo sin haber montado todas las protecciones de las
partes móviles que garantizan los requisitos de seguridad.
3
(40 p.p.m.). En el caso de bombas acopladas a motores
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