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Manuel d'utilisation et d'installation
8 ENTRETIEN ET ASSISTANCE
Attention ! En cas d'arrêt dû à une surcharge, les appareils munis d'un
disjoncteur
moteur
à
automatiquement quand la température aura baissé au-dessous du niveau
d'alerte.
Avant toute intervention sur l'électropompe, s'assurer d'avoir coupé le
courant électrique et qu'il ne puisse être rétabli accidentellement au
cours des opérations d'entretien.
Si l'électropompe est utilisée pour des liquides chauds et/ou dangereux
pour l'homme, les animaux ou l'environnement, il faut absolument
informer le personnel qui effectuera la réparation. Si nécessaire, vider et rincer
la pompe, nettoyer les surfaces externes et récupérer le liquide de manière à
assurer la sécurité de l'opérateur.
Ne faire réparer l'électropompe que par un personnel autorisé pour conserver la
garantie et ne pas compromettre la sécurité de l'appareil. Utiliser uniquement
des pièces de rechange d'origine ou approuvées par le Fabricant. Pour les pièces
de rechange et les manuels d'entretien extraordinaire, contacter le Fabricant.
Pour remplacer le moteur ou la garniture mécanique, se référer aux paragraphes
suivants.
Il faut toujours utiliser les EPI prescrits (voir la rubrique dédiée).
Vérifier périodiquement la présence de condensation à l'intérieur du moteur (si
les trous de drainage sont présents).
Les composants normalement soumis à usure sont la garniture mécanique et,
le cas échéant, les roulements du groupe palier de butée. L'usure est liée aux
conditions et aux charges de travail. Les vérifications périodiques de l'état d'usure
de ces composants augmentent la fiabilité et la durée de vie du produit. Effectuer
les vérifications tous les mois, plus souvent si les conditions de fonctionnement
l'exigent et durant les 500 premières heures de fonctionnement.
• Après avoir coupé l'alimentation électrique, enlever un protecteur couvre-joint,
observer la zone du passage de l'arbre pour constater d'éventuelles fuites de
liquide, ce qui indique l'usure du joint d'étanchéité.
• Durant le fonctionnement normal, faire attention aux bruits anormaux et/ou
aux vibrations provenant des roulements, le cas échéant.
Vérifier quotidiennement la présence des protections et la fonctionnalité des
dispositifs de sécurité.
Il est conseillé de vérifier tous les mois l'état de conservation des câbles (surtout
ceux au niveau du passe-câbles) et effectuer le nettoyage des filtres et/ou de la
grille d'aspiration de l'installation.
Si le câble d'alimentation est endommagé, il doit être remplacé par du
personnel qualifié.
Pour les modèles qui utilisent un moteur avec une interface IEC 160 ou
supérieure (moteurs de plus de 11 kW), il est conseillé de vérifier la lubrification
du roulement de palier de butée. Suivre les instructions de GRAISSAGE DU
ROULEMENT DU PALIER DE BUTÉE.
8.1 Pièces de rechange
Utiliser des pièces de rechange d'origine ou approuvées par le Fabricant afin
d'éviter tout risque pour la santé du personnel de service et des utilisateurs. Pour
toute information, contacter le fournisseur et/ou consulter les tableaux des pièces
de rechange joints (fig. A23, A24, A25, A26).
8.2 Retrait du moteur
8.2.1 Pompes sans groupe palier de butée jusqu'à 4 kW (fig. A14)
Ôter les protecteurs couvre-joint.
Débloquer les trois goupilles filetées de la partie rotative de la garniture mécanique.
NB : Il suffit de les reculer d'un quart de tour. Si elles sont trop dévissées, les
goupilles filetées perdent l'accouplement avec la garniture mécanique.
Dévisser les vis qui fixent le moteur à la pompe.
Dévisser les vis du joint et enlever les deux parties du joint.
Ôter le moteur.
8.2.2 Pompes avec un groupe palier de butée jusqu'à 4 kW (fig. A15)
Ôter les protecteurs couvre-joint.
Débloquer les trois goupilles filetées de la partie rotative de la garniture mécanique.
NB : Il suffit de les reculer d'un quart de tour. Si elles sont trop dévissées, les
goupilles filetées perdent l'accouplement avec la garniture mécanique.
Dévisser les vis qui fixent le moteur à la pompe.
Dévisser les vis du joint et ôter la partie amovible.
Ôter la fiche de l'arbre.
Enlever le moteur et le groupe palier de butée.
Visser les vis dans les trous filetés pour séparer le moteur du groupe palier de
butée.
8.2.3 Pompes de plus de 4 kW (fig. A20)
Dévisser les vis qui fixent le moteur à la pompe.
Ôter le moteur. NB : Contrôler que l'insert pare-secousses se trouve à l'intérieur du
trou dans l'arbre intermédiaire de la pompe. Le replacer si nécessaire.
réarmement
automatique
redémarrent
8.3 Installation du groupe palier de butée en option
Uniquement pour les pompes jusqu'à 4 kW sans groupe palier de butée.
Suivre les instructions du RETRAIT DU MOTEUR.
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU GROUPE PALIER DE BUTÉE ET DU
MOTEUR (chap. 6).
8.4 Remplacement de la garniture mécanique
Pour les pièces de rechange, voir la fig. A26.
8.4.1 Pompes jusqu'à 4 kW (fig. A16)
Suivre les instructions du RETRAIT DU MOTEUR.
Dévisser la cartouche de la garniture mécanique.
Lubrifier l'arbre et le filet à l'alcool. Éliminer tout résidu.
Introduire la nouvelle cartouche et visser en appliquant le couple indiqué.
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU MOTEUR (chap. 6).
8.4.2 Pompes de plus de 4 kW (fig. A21)
Ôter les protecteurs couvre-joint.
Débloquer les trois goupilles filetées de la partie rotative de la garniture mécanique.
NB : Il suffit de les reculer d'un quart de tour. Si elles sont trop dévissées, les
goupilles filetées perdent l'accouplement avec la garniture mécanique.
Dévisser les vis du joint et ôter le joint.
Ôter la fiche.
Dévisser la cartouche de la garniture mécanique.
Lubrifier l'arbre et le filet à l'alcool. Éliminer tout résidu.
Introduire la nouvelle cartouche et visser en appliquant le couple indiqué.
Introduire la fiche dans l'arbre et dans le trou d'une partie du joint.
Soulever le joint jusqu'à ce qu'il s'accouple avec l'épaule de l'arbre intermédiaire.
Une fois relâché, le joint doit rester en place. Assembler la deuxième partie du
joint. Insérer les vis et les serrer en appliquant le couple indiqué et en veillant à
laisser les deux parties du joint symétriques.
Serrer les trois goupilles filetées de la partie rotative de la garniture mécanique.
Contrôle : tourner manuellement l'arbre et prêter attention aux éventuels bruits
métalliques, signe d'éventuels problèmes de couplage. Dans ce cas, contacter le
Fabricant.
Installer les protecteurs couvre-joint.
8.5 Remplacement du moteur
Suivre les instructions du RETRAIT DU MOTEUR.
8.5.1 Pompes sans groupe palier de butée jusqu'à 4 kW
PRÉPARATION DU MOTEUR (fig. A17)
Extraire la languette abaissée de l'ancien moteur.
Ôter la languette unifiée du nouveau moteur, le cas échéant.
Installer la languette abaissée dans la fente de l'arbre moteur neuf.
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU MOTEUR (chap. 6)
NB : avant d'éliminer l'ancien moteur, il faut s'assurer d'extraire la languette
abaissée de la fente sur l'arbre et de la conserver.
8.5.2 Pompes avec un roulement de palier de butée jusqu'à 4 kW :
Suivre les instructions de RETRAIT DU GROUPE PALIER DE BUTÉE (fig. A15).
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU GROUPE PALIER DE BUTÉE ET DU
MOTEUR (chap. 6).
8.5.3 Pompes de plus de 4 kW (fig. A20)
Suivre les instructions du RETRAIT DU MOTEUR.
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU MOTEUR.
8.6 Graissage du roulement du palier de butée
Uniquement pour les pompes de plus de 11 kW :
Le groupe palier de butée a besoin d'être graissé selon une fréquence liée à la
criticité de l'application, au nombre d'étages de la pompe, aux conditions de
travail (pression) et ambiantes (température). Il est conseillé d'effectuer le
premier contrôle après 3 000 heures de fonctionnement puis ajuster la fréquence
de lubrification en fonction de la quantité de graisse introduite et des conditions
de travail (température et pression maximum). Procéder comme suit :
Suivre les instructions du RETRAIT DU MOTEUR.
Appliquer de la graisse du type SKF LGHP 2 ou un produit équivalent à l'aide du
graisseur prévu. Pomper la graisse et tourner l'arbre à la main pour faciliter la
distribution.
Suivre les instructions d'INSTALLATION DU MOTEUR.
Au cours des premières heures de fonctionnement, il est normal d'observer une
légère augmentation de température et l'expulsion de la graisse en excès, jusqu'à
atteindre le fonctionnement à plein régime.
8.7 Rotation du moteur
8.7.1 Pompes jusqu'à 4 kW (fig. A12) :
Enlever les protecteurs couvre-joint (uniquement pour les pompes jusqu'à
2,2 kW).
Dévisser les vis qui fixent le moteur à la pompe.
Tourner le moteur de 90° ou de 180°.
Fixer le moteur à la pompe avec les vis. Serrer en appliquant le couple indiqué.
Monter les protecteurs couvre-joint.
FRANÇAIS
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