Table des Matières
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Après l'allumage du système sur l'ordinateur de bord, vous activez d'abord
l'assistance électrique en appuyant sur les pédales pour stimuler le moteur.
Des capteurs mesurent les mouvements des pédales et commandent, en
fonction du niveau d'assistance sélectionné, l'assistance apportée par le mo-
teur de manière entièrement automatique. Le degré de poussée supplémen-
taire est calculé en fonction du mode d'assistance sélectionné, de la vitesse
et de la pression exercée sur les pédales.
L'assistance électrique est désactivée lorsque le VAE atteint une vitesse su-
périeure à 45 km/h. Sans pédaler, vous assistez le système jusqu'à une vitesse
de 20 km/h.
Prenez en compte que vous devrez éventuellement changer certaines de vos
habitudes cyclistes pour maîtriser votre VAE rapide :
N'enfourchez pas le VAE rapide en mettant un pied sur une pédale et en
essayant de passer l'autre jambe par-dessus la selle, car le VAE rapide SCOTT
démarrerait aussitôt. Risque de chute.
À l'abord de tournants et de virages, cessez de pédaler plus tôt que vous ne
le feriez si vous rouliez sans assistance. Le moteur est en effet probablement
déjà en train de vous assister. Vous pourriez rentrer trop vite dans les virages.
Évitez de rouler constamment sur un rapport élevé même si vous disposez
d'un moteur puissant. Changez fréquemment de rapport (a) comme vous
le feriez éventuellement sur un vélo conventionnel ou un Pedelec25, pour
contribuer à la propulsion de manière aussi efficace que possible. Adoptez
une fréquence de pédalage constante fluide. Il est recommandé de pédaler à
une fréquence de 60 tours de pédale par minute. Dès que vous vous arrêtez,
passez à une petite vitesse.
Soyez conscient que les autres usagers ne sont pas encore accoutumés aux
VAE rapides, ni à leurs vitesses plus élevées que les autres bicyclettes. Anti-
cipez les erreurs d'appréciation possibles des autres usagers. Ayez toujours
présent à l'esprit que vous vous déplacez, en règle générale, beaucoup plus
rapidement que sur un vélo conventionnel. Roulez avec prudence et soyez
toujours prêt à freiner dès que vous vous trouvez dans des conditions de
circulation tumultueuse ou dangereuse.
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AVERTISSEMENT
Essayez votre VAE rapide SCOTT dans un endroit tranquille, afin de vous familiariser
avec sa conduite particulière et ses possibilités de vitesse et d'accélération avant de
prendre part au trafic. Risque d'accident ! Ne roulez jamais sans casque adapté (b) !
AVERTISSEMENT
Asseyez-vous sur la selle avant de placer les pieds sur les pédales, sélectionnez le
mode d'assistance réduite (c) et soyez prêt à freiner à tout moment lors du démar-
rage. Risque de chute !
AVERTISSEMENT
En raison de la puissance d'entraînement (d) de la roue arrière, le risque de chute
augmente sur des chaussées glissantes (chaussées mouillées, enneigées, gravillon-
neuses ou autres), à plus forte raison dans les virages. Risque de chute !
AVERTISSEMENT
Tenez compte du fait que les automobilistes et d'autres usagers de la circulation
peuvent sous-estimer votre vitesse. Conduisez toujours avec l'éclairage allumé
et portez des vêtements de couleurs claires et voyantes comme exigé par la loi.
Soyez toujours très prévoyant quand vous circulez et anticipez les erreurs d'appré-
ciation possibles des autres usagers. Risque d'accident !
AVERTISSEMENT
Prêtez attention au fait que les piétons ne vous entendent pas quand vous vous
approchez d'eux à grande vitesse. Soyez particulièrement prudent et anticipez
quand vous roulez pour éviter les accidents. Utilisez éventuellement l'avertisseur
sonore (e) suffisamment tôt pour signaler votre approche.
AUTONOMIE : ASTUCES POUR ALLER LOIN ET ROULER LONGTEMPS
L'autonomie et le rayon d'action de votre moteur d'assistance dépendent de
plusieurs facteurs : des conditions de parcours, du poids du cycliste et de la
charge transportée, de l'effort fourni, du niveau ou mode d'assistance, de la
présence de vent favorable ou contraire, de la fréquence des départs arrêtés,
de la température environnante, des intempéries, de la topographie, de la
pression de gonflage des pneus, etc.
L'état de charge de la batterie (f) est affiché sur l'unité de commande placée
sur le cintre ou encore sur la batterie.
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