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Signalisation des pannes de système de préallumage
Le défaut du système de l`incandescence est signalé par
le témoin de l`incandescence clignotant (3) et en même
temps par le témoin allumé (1) rouge ou (2) orange.
L`écran affiche le code de défaut.
- Si le moteur n`est pas en marche et le témoin de
l`incandescence clignote 1x par seconde et le témoin (2)
est allumé, l`incandescence est activé en mode d`urgence
comme dans le cas des températures basses sans regard
à la température du liquide de refroidissement.
- Si le moteur n`est pas en marche et le témoin de
l`incandescence clignote 2x par seconde et le témoin (2)
est allumé, l`incandescence est écarté (ne fonctionne
pas).
- Si le témoin de l`incandescence clignote sans cesse lors
de la marche du moteur et le témoin (1) est allumé, il y a
un défaut du régulateur de l`incandescence et
l`incandescence n`a pas été terminée. Il faut éliminer
immédiatement le défaut puisque il y a un risque du
déchargement de l`accumulateur.
Immédiatement après le démarrage
Après le démarrage, régler les tours sur 800 -
1 000 trs/min et laisser marcher le moteur pendant
environ 2 minutes sans charge.
En ce moment, vérifiez le contrôle du graissage, la charge
complémentaire (il faut que les lampes témoins soient
éteintes) et d'autres fonctions assurant le fonctionnement
correct du moteur. Il est nécessaire de respecter la durée
de la marche du moteur sans charge, notamment en
période hivernale.
Chauffauge du moteur
Effectuez le chauffage additionnel du moteur pendant la marche. Le chauffage du moteur par
une marche lente à vide ou par une brusque augmentation du régime est nuisible pour le moteur. Si
la température du liquide de refroidissement n'atteint pas 45°C, veillez à ce que le régime du moteur
ne soit pas supérieur à 2000 trs/min.
REGIME DE ROULEMENT
FHSX15N008
84
P15N053
p15n054
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