Table des Matières
Publicité
8.1.2
Mode RFC-A sans capteur
Moteur asynchrone sans retour de position
Pr 00.046 {05.007} Courant nominal moteur
Le paramètre courant nominal du moteur doit être réglé au courant permanent maximum du moteur. Le courant nominal du
moteur est utilisé dans les cas suivants :
•
Protection de surcharge thermique du moteur (voir la section 8.2 Protection thermique du moteur à la page 99,
pour de plus amples informations).
•
Algorithme de contrôle vectoriel.
Pr 00.044 {05.009} Tension nominale
Pr 00.047 {05.006} Fréquence nominale
La tension nominale moteur Pr 00.044 et la fréquence nominale moteur Pr 00.047 sont utilisées pour définir la relation
entre la tension et la fréquence appliquée au moteur.
La tension nominale du moteur est utilisée par le régulateur de champ pour limiter la tension appliquée au moteur.
Normalement, cette tension est réglée à la valeur figurant sur la plaque signalétique du moteur. Pour maintenir le contrôle
de courant, il est nécessaire que le variateur laisse une « marge de sécurité » entre la tension aux bornes du moteur et la
tension de sortie maximale disponible du variateur. Pour une bonne gestion des transitoires à haute vitesse, la tension
nominale du moteur doit être réglée en dessous de 95 % de la tension d'alimentation minimale du variateur.
La tension nominale et la fréquence nominale du moteur sont également utilisées pendant le test d'autocalibrage avec
rotation (voir Autocalibrage Pr 00.040 plus loin dans ce tableau), c'est pourquoi il est important que la tension nominale
correcte du moteur soit utilisée.
Pr 00.045 {05.008} Vitesse nominale
Pr 00.042 {05.011} Nombre de pôles moteur
La vitesse nominale moteur et la fréquence nominale moteur servent à déterminer le glissement à pleine charge du moteur
qui, à son tour, sert dans le calcul de l'algorithme de contrôle vectoriel.
Un mauvais réglage de ce paramètre a les effets suivants :
•
Une diminution du rendement moteur
•
Une réduction du couple moteur maximal
•
Une réduction des performances transitoires
•
Une imprécision du contrôle du couple absolu dans les modes de contrôle du couple
La valeur de la plaque signalétique correspond normalement à la valeur d'un moteur à chaud. Toutefois, certains réglages
peuvent être nécessaires pendant la mise en service du variateur si les valeurs de plaque signalétique sont inexactes.
Lorsque le Pr 00.042 est réglé sur « Automatique », le nombre de pôles du moteur est automatiquement calculé à partir de
la Fréquence nominale moteur (00.047) et de la Vitesse nominale moteur (00.045).
Nombre de pôles = 120 x (Fréquence nominale moteur (00.047) / Vitesse nominale moteur (00.045)) arrondie au nombre
pair le plus proche.
Pr 00.043 {05.010} Facteur de puissance nominal
Le facteur de puissance est le facteur de puissance réel du moteur, c'est-à-dire le déphasage entre la tension et le courant
du moteur. Si l'inductance statorique (05.025) est réglée sur zéro, alors le facteur de puissance est utilisé avec le courant
nominal moteur (00.046) et d'autres paramètres moteur dans le calcul des courants magnétisant et actif du moteur,
qui sont utilisés dans l'algorithme de contrôle vectoriel. Si l'inductance statorique est réglée sur une valeur différente de
zéro, ce paramètre n'est pas utilisé par le variateur, mais est écrit avec une valeur de facteur de puissance calculée en
permanence. L'inductance statorique peut être mesurée par le variateur en faisant un autocalibrage avec rotation
(voir Autocalibrage (Pr 00.040), plus loin dans ce tableau).
Guide de mise en service rapide du Powerdrive F300
Édition : 7.1
Définit le courant permanent maximum du moteur.
Définit la tension appliquée au moteur à la fréquence
nominale.
Définit la fréquence à laquelle la tension nominale est
appliquée.
Définit la vitesse nominale du moteur à pleine charge.
Définit le nombre de pôles du moteur.
Définit le déphasage entre la tension et le courant du
moteur.
93
Publicité
Table des Matières
