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Optimisation
Ce chapitre présente les méthodes d'optimisation de la configuration du variateur pour l'amélioration
des performances. Les fonctions d'autocalibrage du variateur simplifient les tâches d'optimisation.
8.1
Paramètres du moteur
8.1.1
Contrôle du moteur en boucle ouverte
Pr 00.046 {05.007} Courant nominal
•
Le paramètre courant nominal doit être réglé au courant permanent maximum du moteur. Le courant nominal du
moteur est utilisé dans les cas suivants :
•
Limites de courant (voir la section 8.3 Fréquence de découpage à la page 101, pour de plus amples informations).
•
Protection thermique du moteur (voir la section 8.2 Protection thermique du moteur à la page 99, pour de plus amples
informations).
•
Contrôle de tension en mode Vectoriel (voir Mode de contrôle Boucle ouverte (00.007) plus loin dans ce tableau).
•
Compensation de glissement (voir Validation de la compensation de glissement (05.027) plus loin dans ce tableau).
•
Contrôle dynamique U/F
Pr 00.044 {05.009} Tension nominale
Pr 00.047 {05.006} Fréquence nominale
La Tension nominale (00.044) et la Fréquence nominale
(00.047) sont utilisées pour définir la caractéristique
tension/fréquence appliquée au moteur (voir Mode de
contrôle Boucle ouverte (00.007) plus loin dans ce
tableau). La fréquence nominale (00.047) est également
utilisée avec la vitesse nominale moteur pour calculer le
glissement nominal servant à la compensation de
glissement (voir vitesse nominale (00.045) plus loin dans
ce tableau).
Pr 00.045 {05.008} Vitesse nominale
Pr 00.042 {05.011} Nombre de pôles moteur
La vitesse nominale moteur et le nombre de pôles sont utilisés avec la fréquence nominale moteur pour calculer le
glissement nominal des machines asynchrones en Hz.
Glissement nominal (Hz) = Fréquence nominale moteur - (Nombre de paires de pôles x
[Vitesse nominale moteur / 60]) =
Si Pr 00.045 est réglé sur zéro ou à la vitesse de synchronisme, la compensation de glissement est désactivée. Si la
compensation du glissement est nécessaire, régler ce paramètre à la valeur indiquée sur la plaque signalétique du moteur,
qui donne la vitesse en min
de la mise en service car la valeur indiquée sur la plaque peut être inexacte. La compensation du glissement fonctionne
correctement aussi bien en dessous de la vitesse de base que dans la zone de défluxage. La compensation de glissement
sert normalement à corriger la vitesse du moteur de manière à éviter les variations de vitesse dues à la charge. La vitesse
nominale en charge peut être réglée à une valeur supérieure à la vitesse de synchronisme en vue de provoquer
volontairement un statisme de vitesse. Cette opération peut être utile pour favoriser le partage de charge en présence de
moteurs couplés mécaniquement.
Pr 00.042 est également utilisé dans le calcul de la vitesse du moteur affichée par le variateur pour une fréquence de sortie
donnée. Lorsque Pr 00.042 est réglé sur « Automatique », le nombre de pôles du moteur est automatiquement calculé à
partir de la fréquence nominale Pr 00.047 et de la vitesse nominale moteur Pr 00.045.
Nombre de pôles = 120 x (Fréquence nominale (00.047) / Vitesse nominale (00.045)) arrondie au nombre pair le plus
proche.
Guide de mise en service rapide du Powerdrive F300
Édition : 7.1
00.042
00.042
----------------- -
00.047
=
-1
pour une machine à chaud. Parfois il est nécessaire de procéder à un ajustement au moment
Définit le courant permanent maximum du moteur.
Définit la tension appliquée au moteur à la fréquence
nominale.
Définit la fréquence à laquelle la tension nominale est
appliquée.
Caractéristiques de la tension
Tension
de sortie
Pr 00.044
Pr 00.044 / 2
Pr 00.047 / 2
Définit la vitesse nominale du moteur à pleine charge.
Définit le nombre de pôles du moteur.
00.045
00.045
----------------- -
2
60
de sortie
Fréquence
Pr 00.047
de sortie
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