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(SUITE)
•Pour le bon fonctionnement des systèmes ABS, ESC et ASR, il
est indispensable que les pneus soient de la même marque et
du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du
type, de la marque et des dimensions préconisées
• Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas quitter la voiture sans avoir tiré le frein à main,
éteint le moteur et enclenché la première vitesse afin d'arrêter la
voiture en toute sécurité.
•Le système HH pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieures à 8 %), avec voiture chargée ou avec une remorque
accrochée (si prévue), ce qui pourrait faire reculer légèrement la
voiture et augmenter le risque d'une collision avec un autre
véhicule ou un objet. La responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
•Le système HBA n'est pas en mesure d'augmenter
l'adhérence des pneus sur la route au-delà des limites
imposées par les lois de la physique : il est indispensable de
toujours conduire avec précaution en fonction des conditions
du manteau routier.
•Le système HBA constitue une aide à la conduite : le
conducteur ne doit jamais relâcher son attention pendant la
conduite. La responsabilité de la conduite est toujours confiée
au conducteur.
16) CAPOT MOTEUR
• Avant de soulever le capot, s'assurer que le bras de
l'essuie-glace n'est pas soulevé du pare-brise.
•Un mauvais positionnement de la béquille de support
pourrait provoquer la chute violente du capot.
Exécuter l'opération uniquement lorsque le véhicule est à
l'arrêt.
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POUR LA SÉCURITÉ DES PERSONNES
• Lorsque le moteur est chaud, agir avec précautions dans le
compartiment moteur pour ne pas se brûler. Ne pas approcher
les mains du ventilateur électrique : il peut se mettre en route
même si la clé est enlevée du contact. Laisser refroidir le moteur.
• Éviter soigneusement tout contact d'écharpes, cravates ou
autres vêtements flottants avec des organes en mouvement, car
ils pourraient être entraînés et mettre en grave danger
l'opérateur.
•Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours rester
parfaitement fermé pendant que le véhicule roule.
Par conséquent, vérifier toujours la fermeture correcte du capot
en s'assurant que le blocage est inséré. Si en cours de route, on
s'aperçoit que le dispositif de blocage n'est pas bien enclenché,
s'arrêter immédiatement et le fermer correctement.
•Soulever le capot avec les deux mains. Avant de soulever le
capot, s'assurer que les bras d'essuie-glace ne sont pas
soulevés du pare-brise, que la voiture est arrêtée et que le frein à
main est tiré.
17) COMMANDES
• Toute intervention en après-vente sur la direction ou la colonne
de direction (ex. montage de dispositifs antivol) est strictement
interdite. Cela pourrait entraîner non seulement la suspension de
la garantie, mais également de graves problèmes de sécurité
ainsi que la non-conformité d'homologation de la voiture.
• Avant d'effectuer toute intervention d'entretien, il faut toujours
couper le moteur et enlever la clé du contact en verrouillant la
direction, notamment quand les roues du véhicule ne reposent
pas sur le sol.
Au cas où cela ne serait pas possible (s'il faut que la clé de
contact soit sur la position MAR ou que le moteur tourne),
enlever le fusible principal de protection de la direction assistée
électrique.
(CONTINUA)
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