Die Schirmkappe - KRILO free at last Mode D'emploi

DIE SCHIRMKAPPE

Die Kappe des BLUE besteht aus neuestem, hochfesten, spezialbeschichteten Porcher Marine-Tuch,
das sich bei ordnungsgemäßem Umgang (siehe Kapitel Pflege und Wartung) als außergewöhnlich
alterungsresistent und luftdicht erwiesen hat, so daß Du Dich über lange Zeit an der Sicherheit und
Wertstabilität Deines BLUE erfreuen kannst.
Das Obersegel wurde mit der neuen Hybrid-Technik ausgestattet. Dabei wird das vordere erste
Drittel aus dem schwereren 44-grämmigen 9092 E85A und die hinteren zwei Drittel aus dem
40-grämmigen 9017 E77A gefertigt. Dieser aufwändige Material-Mix garantiert auf einer Seite ein
Höchstmaß an Qualität und Langlebigkeit, auf der anderen Seite wird durch den gezielten Einsatz
der Materialien Gewicht eingespart und dadurch die Sicherheit verbessert. Beide Gewebe sind mit
einer wasserabstossenden Beschichtung imprägniert (water-repellent).
Das Untersegel besteht im vorderen Bereich aus dem 9017 E38A. Der restliche Bereich des Un-
tersegels wird aus dem 9017 E68A gefertigt. Dieses Material weist ein Gewicht von 36g/qm auf
und ist somit ebenfalls für die Gewichtsoptimierung verantwortlich.
Für die Profilrippen wurde diagonalsteifes Porcher Marine-Tuch des Typs 9017 E29A (hard finish)
gewählt, um in Verbindung mit den belastungs-optimierten Krafteinleitungen die maximale Pro-
filgenauigkeit zu gewährleisten. Das Profil des BLUE wurde speziell für die Anforderungen eines
modernen Gleitschirms berechnet und weist einen ungewöhnlich hohen Anstellwinkelbereich sow-
ie sehr geringe Nickmomente auf.
Eintritts- und Austrittskante sind mit einem Polyesterband verstärkt, die Öffnungen der Kappe zur
Optimierung der Start- und Schnellflugeigenschaften mit Polyestergewebe versteift.
Die halbrunden Einlaßöffnungen bzw. die ganz geschlossenen Zellen wurden gewählt, um ein aus-
gewogenes Spannungsverhältnis zwischen Ober- und Untersegel zu gewährleisten und gleichzeitig
die leistungsschädliche Öffnung der Nase so klein wie möglich zu halten.
Einen Stabilisator im traditionellen Sinne weist der BLUE nicht auf. Er ist zu einem profilierten
Flügelabschluss auf das nützliche Mindestmaß reduziert worden. So verringert er den induzierten
Widerstand, verleiht dem BLUE hohe Spurtreue und Kappenstabilität, ohne unnötige schädliche
Widerstandsfläche mitzuschleppen.
DAS „DIRT VALVE SYSTEM" (DVS)

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