Contrôle De La Bougie D'allumage (Illustration Y ); Hibernation Du Moteur Conforme Au Règlement (Ou Non Utilisation Prolongée); Causes De Dérangements Et Élimination; Caractéristiques Techniques - Sabo 45-220 Livret D'entretien

– Nettoyer le préfiltre toutes les 25 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré-filtre dans de l'eau chaude à l'aide d'un nettoyant liquide, rincer,
laisser l'eau en surplus s'échapper et laisser sécher à l'air un long moment. Ne
pas passer d'huile sur le pré-filtre.
– Faire glisser le préfiltre sur la cartouche de filtre à air et fixer les deux éléments sur
le boulon d'entretoisement (6) et la plaque du filtre à air (7). Veiller à ce que le filtre
s'encliquète bien dans la plaque du filtre. Fixer le filtre avec l'écrou (3).
– Placer le couvercle (2) sur le filtre à air et le fixer à la plaque du filtre à air (7) avec
l'écrou (1).
Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l'appareil après chaque scarification. Remplacer la
cartouche de filtre à air et le préfiltre tous les ans.
(Pour le n° de commande de la cartouche de filtre à air et du préfiltre, voir les pièces et
accessoires d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie (1), retirez la cosse (2), puis dévissez la bougie. Si
de fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,76 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
– Vider le réservoir à essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête
par manque de carburant.
– Arrêter le moteur et retirer le connecteur de bougie (1) Y .
– Fermer le robinet de carburant (2) Y2 .
– Tant que le moteur est encore chaud, évacuer l'huile et ajouter de l'huile neuve
(voir le chapitre Vidange de l'huile).
– Éliminer le gazon et l'herbe tondue sur le cylindre et les nervures du cylindre, sous
le capot du moteur et autour du silencieux.
– Toujours conserver l'appareil dans un endroit propre dans une pièce fermée à
l'abri de l'humidité, hors de portée des enfants.
18 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles
Etrier de commande non
Le moteur ne démarre
rabattu.
pas
Le robinet d'alimentation
en carbunat est fermée.
Le levier Choke sur le
moteur en position de
fonctionnement.
Réservoir de carburant
vide.
La cosse de la bougie
d'allumage est lâche.
La bougie est
défectueuse ou
encrassée, les
électrodes sont "grillées".
Alimentation
excédentaire du moteur
en essence (bougie
mouillée).
Le filtre à air est
encrassé.
Filtre à air encrassé.
La puissance du
moteur décline
Bougie d'allumage
rouillée.
Le moteur tourne de
manière irrégulière
Fortes vibrations
L'arbre porte-lames ne
tourne pas
En cas de pannes ou de défauts qui ne sont pas mentionnés ici, veuillez vous adresser
à l'atelier autorisé le plus proche.
Vous ne devriez faire exécuter les réparations exigeant des connaissances
spécialisées que par un personnel qualifié. Votre atelier autorisé vous viendra
volontiers en aide si vous ne voulez pas procéder vous-même aux travaux de
maintenance décrits dans ce mode d'emploi.
19 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Remède
Presser l'étrier de commande
*
sur la partie supérieure du
**
guidon D .
Ouvrir le robinet
d'alimentation en carbunat
S2 .

Scarificateur

Faire venir le levier Choke
sur le moteur en position
«Choke» S2 (voir «Mise en
marche du moteur»).
Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
Engagez par pression la
cosse de bougie ou faites
contrôler par un atelier
autorisé.
Nettoyez ou remplacez la
bougie, réglez l'écartement
des électrodes à 0,76 mm
Y .

Niveau de puissance acoustique

Faites contrôler par un atelier
autorisé.

Niveau de pression sonore

Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air W .
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
10
Carburant trop vieux ou
encrassé
Le filtre à air est
encrassé.
Il y a de la suie sur la
bougie.
Fixation du moteur
desserrée
Défaillance de la
courroie trapézoïdale
Moteur
Cylindrée
Tours par minute
Puissance des appareils
Ecartement des électrodes
Carburant
Contenance du reservoir
Huile lubrifiante
Débit d'huile
L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C rend le démarrage difficile.
L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures 27°C entraînera
une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d'huile plus
souvent.
Carter
Largeur de travail
Lames du scarificateur
Poids
Longueur
Largeur
Hauteur
Roues avant / arrière
Logement avant/arrièr
Niveau de puissance acoustique assuré ;
mesuré selon 2000/14/CE
Niveau de pression sonore d'émission au poste d'opérateur;
mesuré selon DIN EN 13684
Incertitudes de mesure ; selon ISO 4871
Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air W .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faire contrôler et/ou
remplacer par un atelier
spécialisé autorisé.
B&S moteur à 4 temps, 950 Série
208 cm
3
3300 min
-1
3,7 kW
0,76 mm
Carburant standard, sans plomb,
avec au max. 10 % d'éthanol
env. 3,1 litre
SAE 30 *
SAE 210W30 **
ou une huile de marque équiv.,
qualité minimum SF
0,55 – 0,6 litre
Aluminium moulé sous pression
450 mm
19 pces
44,5 kg
1140 mm
690 mm
1000 mm
Ø 200 mm / Ø 200 mm
Roulement à rainure
L = 98 dB(A)
wa
L = 82 dB(A)
pA
1,5 dB