Table des Matières
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2.3 - Explication des paramètres du menu 2
: Référence après rampes
2
2
.
.
0
0
1
1
1
.
0
7
Plage de variation : 1
.
0
7
à 1
± 1
1
.
0
6
.
0
6
Mesure de la consigne après les rampes. Utilisé pour le
diagnostic.
2
.
0
2
2
.
0
2
: Non utilisé
2
.
0
3
2
.
0
3
: Verrouillage intégration rampe
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine
: 0
0 : rampe débloquée.
1 : la rampe est bloquée et l'accélération (ou la décéléra-
tion) est ainsi interrompue.
ATTENTION :
Le verrouillage de l'intégration de la rampe n'est pas
possible sur un ordre d'arrêt.
2
.
0
4
2
.
0
4
: Mode de décélération
Plage de variation : 0 à 2
Réglage usine
: 1
0 : (Rampe fixe) Rampe de décélération standard. Si la
rampe de décélération paramétrée est trop rapide par
rapport à l'inertie de la charge, la tension du bus continu
dépasse sa valeur maximum (fixée en 2
variateur se met en défaut surtension " OU ".
ATTENTION :
2
.
0
4
Sélectionner le mode 2
.
0
4
de freinage est utilisée.
1 : (Rampe standard à U n ) Rampe de décélération
standard avec rallongement automatique du temps
de rampe afin d'éviter la mise en défaut surtension
du bus CC du variateur (seuil fixé en 2
2 : (Rampe standard à U n + 20 %) Le variateur permet
l'augmentation de la tension moteur jusqu'à 1,2 fois la
tension nominale paramétrée en 5
moteur), afin d'éviter d'atteindre le seuil de tension
maximum du bus CC (seuil fixé en 2
cela n'est pas suffisant, le temps de la rampe de
décélération standard est rallongé, afin d'éviter la mise
en défaut surtension du bus CC du variateur.
Pour une même quantité d'énergie, le mode 2 permet
une décélération plus rapide que le mode 1, en
supposant que le moteur puisse supporter les pertes.
2
2
.
.
0
0
5
5
: Non utilisé
2
2
.
.
0
0
6
6
: Validation rampe en S
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine
: 0
0 : la rampe est linéaire.
1 : un arrondi (défini en 2
2
.
.
0
0
évite le balancement des charges.
ATTENTION :
La rampe en S est désactivée lors des décélérations
2
.
0
4
contrôlées (2
.
0
4
= 1 ou 2).
20
Variateur de vitesse
pour moteurs asynchrones
DIGIDRIVE
1
.
0
6
1
.
1
0
.
0
6
(1
.
1
0
= 0)
1
.
1
0
(1
.
1
0
= 1)
2
.
0
8
.
0
8
) et le
= 0 lorsqu'une résistance
2
.
0
8
.
0
8
).
5
.
.
0
0
9
9
(tension nominale
2
.
.
0
0
8
8
). Toutefois, si
7
7
) en début et fin de rampe
2
.
0
7
2
.
0
7
: Arrondi de la rampe en S
Plage de variation : 0 à 3000,0 s
2
Réglage usine
: 3,1 s
/100 Hz
Consigne
vitesse
Accélération
t
t
t
2
2
Vitesse
t = 2
2
.
.
0
0
7
7
+ 2
2
.
.
1
1
1
1
pour l'accélération.
2
.
0
7
2
.
2
1
t = 2
.
0
7
+ 2
.
2
1
pour la décélération.
2
.
0
7
La valeur de 2
.
0
7
détermine la pente maximale de l'ac-
célération et de la décélération, du début à la fin du
changement de la vitesse. En comparaison avec une
rampe linéaire, la rampe en S augmente la valeur totale
de t, (t/2 au début et à la fin de la rampe linéaire).
2
2
.
.
0
0
8
8
: Seuil de tension du bus continu
Plage de variation : M/TL = 0 à 400V
T = 0 à 800V
Réglage usine
: M/TL = 390V
T = 750V
Ce seuil est utilisé lorsque le variateur est configuré en
mode de décélération standard (2
Si ce seuil est trop bas, la machine s'arrêtera en roue li-
bre. Si ce seuil est trop haut et qu'il n'y a pas de résistan-
ces raccordées, le variateur déclenchera sur surtension
bus courant continu (défaut " OU ").
La valeur minimum de ce paramètre doit être supérieure
de 50V à la tension du bus courant continu obtenue avec
la tension réseau maximum. (U bus = U réseau x √2).
2
2
.
.
0
0
9
9
: Non utilisé
2
/100 Hz
t
t
2
2
t
2
.
.
0
0
4
4
= 1 ou 2).
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