Table des Matières
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5
.
1
5
5
.
1
5
: Boost
Plage de variation : 0 à 25,0 % de Un moteur (5
Réglage usine
: 5,0 % Un moteur
Pour le fonctionnement en mode U/f, (5
5
.
1
5
mètre 5
.
1
5
permet de surfluxer le moteur à basse vites-
se afin qu'il délivre plus de couple au démarrage. C'est
un pourcentage de la tension nominale moteur (5
Tension
moteur
5.09
5.09
5.09
5.09
2
Boost
)
(
5.15
5.15
5.06
5.06
2
5
.
1
6
5
.
1
6
: Non utilisé
5
.
1
7
5
.
1
7
: Résistance statorique
Plage de variation : 0 à 99,99 Ω
Réglage usine
: 0
Ce paramètre mémorise la résistance statorique du mo-
teur pour le contrôle en mode vectoriel (voir paramètre
5
.
1
4
5
.
1
4
).
La valeur de la résistance statorique est uniquement lue
5
.
1
4
si 5
.
1
4
= 0.
Si la résistance statorique ne peut pas être mesurée
(moteur non connecté, valeur supérieure à la valeur max
du calibre) un défaut " rS " apparaît.
Lors d'un autocalibrage (5
5
.
.
1
1
résistance statorique est automatiquement mémorisée
5
.
1
7
dans 5
.
1
7
.
5
5
.
.
1
1
8
8
: Fréquence de découpage
Plage de variation : 0 (3 kHz)
1 (6 kHz)
2 (12 kHz)
Réglage usine
: 1 (6 kHz)
Règle la fréquence de découpage du PWM.
ATTENTION :
Une fréquence de découpage élevée réduit le bruit
magnétique, en revanche, elle augmente les échauf-
fements moteur et le niveau d'émission de pertuba-
tions radio-fréquence et diminue le couple de démar-
rage.
Dans le cas où la température des IGBT devient trop
importante, le variateur peut réduire la fréquence de
découpage sélectionnée par l'utilisateur (voir 1
Variateur de vitesse
pour moteurs asynchrones
DIGIDRIVE
5
.
.
0
0
9
9
)
5
.
1
4
.
1
4
à 2) le para-
5
.
.
0
0
9
9
).
5.06
5.06
Fréquence
moteur
2
2
= 1 ou 2), la valeur de la
1
0
.
1
8
0
.
1
8
).
5
.
1
9
5
.
1
9
: Mode de modulation stabilité élevée
Plage de variation : 0 ou 1
Réglage usine
: 0
0 : fonction dévalidée.
1 : fonction validée. Des instabilités peuvent survenir :
- à 50 % de la fréquence nominale moteur pour un mo-
teur sous-chargé,
- près et au delà de la vitesse nominale moteur, lorsque
celui-ci est sous-chargé ou très fortement chargé.
Cette fonction permet d'éliminer ces instabilités.
Il permet aussi une légère réduction des échauffements
variateur.
Par contre l'utilisation de ce mode peut entraîner une lé-
gère augmentation du bruit moteur.
5
.
2
0
5
.
2
0
5
5
.
.
2
2
2
2
à
: Non utilisés
: Offset tension
5
.
2
3
5
.
2
3
Plage de variation : 0 à 25,5 volts
Cet offset de tension est mesuré par le variateur (voir
5
.
1
4
paramètre 5
.
1
4
). Il permet de corriger les imperfections
du variateur notamment les chutes de tension dans les
IGBT et les temps morts. Ce paramètre joue un rôle im-
portant dans les fonctionnements à basse vitesse, c'est-
à-dire lorsque la tension de sortie du variateur est faible.
5
.
Lors d'un autocalibrage (5
.
l'offset de tension est automatiquement mémorisée dans
5
.
2
3
5
.
2
3
.
: Inductance moteur
5
.
2
4
5
.
2
4
Plage de variation : 0 à 500,0 mH
Lors d'un autocalibrage avec rotation (5
tance de fuite totale du moteur est mémorisée dans ce
paramètre.
5
5
.
.
2
2
5
5
5
5
.
.
3
3
3
3
à
: Non utilisés
5
5
.
.
3
3
4
4
: Unité d'affichage de la vitesse
Plage de variation : 0 à 2
Réglage usine
: 0
Afficheur
5
.
3
4
5
.
3
4
variateur
Fréquence de sortie exprimé en Hz
0
Fr
2
.
0
1
(2
.
0
1
)
Vitesse du moteur exprimée en min
1
SP
5
.
0
4
(5
.
0
4
)
Unité client définie à l'aide d'un
coefficient déterminé au paramètre
1
1
1
1
.
.
2
2
1
1
comme suit : Cd = 5
2
Cd
vitesse du moteur en min
paramètre 1
1
2
1
2
= 1 ou 2), la valeur de
5
.
.
1
1
2
2
= 2), l'induc-
Fonction
-1
5
.
.
0
0
4
4
-1
x
1
1
1
.
.
2
2
1
1
.
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