Réglage De La Barre D'inclinaison/D'extension Tiller - MINN KOTA RIPTIDE Mode D'emploi

UTILISATION ET RÉGLAGE DU MOTEUR
CONTRÔLE DE VITESSE ET DIRECTION AVEC LE TILLER
Ces moteurs permet d'obtenir une vitesse variable en marche avant et en marche arrière. Le contrôle de
vitesse s'opère dans les deux sens, en marche avant ou arrière. Tournez la poignée de la barre de torsion
et d'inclinaison en sens antihoraire de 0 (arrêt), afi n d'augmenter la vitesse en marche arrière, et en sens
horaire de 0 (arrêt) afi n d'augmenter la vitesse en marche avant. Vitesse diminue à mesure que vous
approchez de 0 dans les deux sens.
Marche Avant
Marche Arrière
RÉGLAGE DE LA BARRE D'INCLINAISON / D'EXTENSION TILLER
Votre moteur de pêche à la traîne dispose d'une poignée permettant 7 positions
d'inclinaison: De 45°, 30° et 15° vers le haut et le bas à part de la position
(horizontale) de 0°. Pour utiliser les positions vers le bas, vous
devez tout d'abord appuyer sur le bouton de déverrouillage situé
La poignée tournante
contrôle la fonction
sur la partie inférieure à gauche de la poignée de pivot.
marche/arrêt, la vitesse,
la marche avant/arrière
La poignée de votre moteur de pêche à la traîne dispose
et la direction
également d'une position d'arrimage unique, qui est utile pour
limiter la quantité d'espace requis pour l'entreposage ou le
transport.
IMPORTANT: AVANT de tenter de mettre la poignée en
Bouton de
Déverrouillage
position d'arrimage, le sélecteur de vitesse doit être
réglé à la position ARRÊT/ARRIMAGE. Ne pas procéder
ainsi endommagera le mécanisme interne.
Appuyez d'abord sur le bouton de déverrouillage situé sur la
partie inférieure à gauche de la poignée de pivot, puis poussez
la poignée vers le bas jusqu'à ce que vous sentiez la poignée «
verrouillée » en position d'arrimage. Ce sera presque parallèle à l'arbre du moteur.
Pour allonger la poignée, tirez la poignée vers vous jusqu'à la position désirée. La poignée s'allongera d'un bon 15,24 cm (6").
Pour rétracter, poussez la poignée jusqu'à ce qu'elle atteigne l'avant de la tête de contrôle du moteur.
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