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Sélection du mode de fonctionnement, optimisation des caractéristiques de
fonctionnement
Optimisation du contrôle vectoriel
Après l'identification des paramètres moteur, le contrôle vectoriel peut être appliqué, en général,
sans mesure supplémentaire. L'optimisation du contrôle vectoriel s'impose uniquement pour les
cas suivants :
Comportement de l'entraînement
Le moteur force et courant moteur (C0054) > 60 % du courant
nominal moteur en marche à vide (fonctionnement stationnaire)
Couple trop faible avec des fréquences f < 5 Hz (couple de
démarrage)
Constance de vitesse insuffisante avec charge accrue (la consigne et
la vitesse moteur ne sont plus proportionnelles)
Affichages défauts OC1, OC3, OC4 ou OC5 pour les temps
d'accélération (C0012) < 1 s (le variateur ne peut plus suivre les
processus dynamiques)
7.1.3
Régulation de couple sans capteur avec limitation de vitesse
Description
La consigne (C0412/6) est interprétée comme consigne de couple. Une valeur réelle n'est pas
nécessaire. Le variateur assure la variation de vitesse dans la plage de fréquence réglée en fonction
de la charge et du couple réglé.
La limitation de vitesse est réalisée par la consigne 1 ou la fréquence maxi.
7−10
11
EDB82MV752 FR 5.2
Remède
1. Réduire l'inductance moteur (C0092) de 10 %.
2. Vérifier le courant moteur en C0054.
3. Avec un courant moteur (C0054) > 50 % du courant nominal
moteur :
– réduire C0092 jusqu'à ce qu'env. 50 % du courant nominal
moteur soient atteints.
– Réduire C0092 de 20 % au maximum !
– Remarque : la réduction de C0092 entraîne une réduction du
couple !
Augmenter la résistance moteur (C0084) ou augmenter l'inductance
moteur (C0092).
Augmenter la compensation de glissement (C0021).
Toute surcompensation provoque une instabilité de l'entraînement !
Modifier le temps d'intégration du régulateur I
·
Réduire C0078 = Le régulateur I
dynamique).
·
Augmenter C0078 = Le régulateur I
doux").
(C0078).
max
devient plus rapide (plus
max
devient plus lent ("plus
max
L
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