Tableau Des Limitations Du Moteur - RK Rose+Krieger EP-II Notice D'assemblage

7. Phases de vie
Accouplement/Adaptateur moteur/Moteur
Le branchement d'un moteur avec ou sans embrayage est possible sur les éléments d'extrémité.
Une pose correcte de l'entraînement évite les risques émanant de l'unité linéaire.
L'adaptation du moteur s'effectue à l'aide d'un adaptateur de montage composé d'une plaque
moteur et d'un carter d'accouplement ainsi que d'un accouplement. Cette combinaison
parfaitement adaptée assure une axialité des éléments les uns par rapport aux autres. La
combinaison moteur/axe linéaire détermine la variante d'adaptateur moteur. Le montage
s'effectue en ordre logique. L'accouplement est fixé sur l'entraînement et inséré par l'adaptateur
moteur monté sur les tenons de l'unité linéaire. Par l'ouverture de montage dans le carter
d'accouplement, le moyeu d'accouplement est tiré sur le tenon de l'unité linéaire. En fonction de
la variante, une ou deux plaques de montage sont utilisées.
Les caches plastique du guidage tubulaire doivent être adaptés sur le côté entraînement. La
largeur de la bride d'accouplement du groupe d'adaptateur moteur est déterminant.
L'utilisation de bagues de centrage est nécessaire dans les variantes. Cette interface est donnée
pour les types de moteur de la palette de produits RK de RK Rose+Krieger GmbH. Une matrice de
sélection dans le catalogue Composants linéaires indique l'adaptation correcte.
Les combinaisons alternatives utilisées relèvent de la responsabilité du client.
Plaque support
Moteur
moteur

7.2.5 Tableau des limitations du moteur

Modèle Poids max. du moteur en kg.
EP-II 18 / EPX-II 18
EP-II 30 / EPX-II 30
EP-II 40 / EPX-II 40
EP-II 50 / EPX-II 50
EP-II 60 / EPX-II 60
EP-II 80 / EPX-II 80
62
Boîtier d'accouplement
Centre de gravité masse en mm
-
8
16
16
16
16
Accouplement
-
400
400
400
400
400