Cambio Dell'olio; Cambiare Il Filtro Dell'olio (Illustrazione X ); Pulizia O Cambio Del Filtro Dell'aria (Illustrazione W ); Controllo Della Candela Di Accensione (Illustrazione Y ) - Sabo 54-PRO A Livret D'entretien

residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.

Cambio dell'olio

ATTENZIONE
Per tutelare l'ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell'olio in un'officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio con il motore nuovo è necessario dopo circa 5 ore di
funzionamento. Successivamente ogni 50 ore di funzionamento circa o almeno una
volta per ogni stagione di falciatura.
– Prima che il motore o l'apparecchio sia inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare il
serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne a causa
della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione.
– Cambiare il motore finché il motore è caldo.
– Per il cambio dell'olio, l'asta di misurazione deve essere tolta dal bocchettone di
riempimento dell'olio.
– Collocare la falciatrice sul fianco in modo tale che il lato della candela di
accensione sia in alto e che l'olio vecchio fuoriesca in un recipiente di raccolta.
Non versare l'olio vecchio nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Raddrizzare la falciatrice e riempire di olio di marca (per la quantità e la qualità
vedere i dati tecnici) dal bocchettone. Avvitare l'asta di misurazione e controllare il
livello dell'olio "Controllare il livello dell'olio" e "Riempire di olio", illustrazione
Y1 )! In presenza di un livello dell'olio regolare, inserire l'asta di misurazione
dell'olio e avvitare saldamente.
54-PRO VARIO PLUS

Cambiare il filtro dell'olio (illustrazione X )

Cambiare il filtro dell'olio annualmente o ogni 50 ore d'utilizzo (no. di ordinazione: si
veda ricambi originali e accessori).
– Aspirare l'olio (si veda cambio dell'olio).
– Svitare il filtro per l'olio (1) e smaltirlo nella maniera appropriata.
– Oliare leggermente la tenuta del nuovo filtro dell'olio con olio nuovo e pulito.
– Avvitare il filtro dell'olio con la sola forza della mano finché la tenuta tocchi
l'adattatore del filtro dell'olio. Stringere ancora da 1/2 a 3/4 giri.
– Riempire di olio di marca attraverso il bocchettone (per la quantità e qualità vedi
dati tecnici).
– Reinserire l'asta di livello e controllare il livello dell'olio (vedi illustrazione Y1 )!
– Avviare il motore e lasciarlo a folle. Controllare se ci siano eventuali perdite di olio
e se necessario stringere il filtro.
– Controllare nuovamente il livello dell'olio e se necessario rabboccarlo.
Non smaltire il filtro all'olio nei normali rifiuti urbani, bensì recarlo presso un
centro di raccolta pubblico o un'officina specializzata e autorizzata allo
smaltimento
Tutti i modelli

Pulizia o cambio del filtro dell'aria (illustrazione W )

IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Allentare i dadi (1) sul coperchio del filtro dell'aria (2) e rimuovere la copertura.
– Estrarre il prefiltro (3) e l'elemento di filtrazione di carta (4).
– Pulire l'elemento di filtrazione di carta ogni 50 ore di funzionamento.
Battere leggermente su una superficie liscia in presenza di sporcizia leggera.
Sostituire in presenza di sporcizia massiccia o di danni. Non lavare il filtro di carta,
non soffiare con aria compressa e non oliare.
– Pulire il prefiltro ogni 50 ore di funzionamento.
Lavare il prefiltro in acqua calda con un detergente liquido, risciacquare a fondo in
acqua pulita, strizzare l'acqua in eccesso e lasciare asciugare completamente
all'aria. Non oliare il prefiltro.
– Spingere il prefiltro asciutto sull'elemento di filtrazione di carta e inserire entrambi
nella piastra del filtro dell'aria (5). Accertare che il filtro dell'aria poggi saldamente
nella piastra.
– Collocare la copertura (2) sul filtro dell'aria e fissare saldamente con i dadi (1) alla
piastra del filtro dell'aria (5).
In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria dopo ogni falciatura. Sostituire l'elemento di filtrazione di carta e il prefiltro
annualmente od ogni 200 ore di funzionamento.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione e del prefiltro vedere "Ricambi
originali e accessori").

Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )

Per il controllo dell'usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,5 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
– Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
– Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
– Far fuoriuscire l'olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell'olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
– Eliminare l'erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
– Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori
dalla portata dei bambini.

16 CAUSE DEI DISTURBI E LORO ELIMINAZIONE

Disturbi Possibili cause
Staffa di comando non
Il motore non si avvia
ribaltata.
Rubinetto del carburante
chiuso (solo per modello
con serbatoio di riserva).
Valvola di aerazione sul
coperchio del serbatoio
chiusa (solo per modello
con serbatoio di riserva).
Serbatoio del carburante
vuoto.
Connettore della candela
allentato.
Candela di accensione
guasta ovvero sporca o
elettrodi bruciati.
Il motore riceve troppa
benzina (candela di
accensione bagnata).
Filtro dell'aria sporco.
Filtro dell'aria intasato.
Potenza del motore
ridotta
Valvola di aerazione nel
coperchio del serbatoio
chiuso (solo nel modello
con serbatoio
supplementare).
Candela di accensione
affumicata.
Carburante vecchio o
sporco
12
Soluzione
Premere la staffa di comando
sulla parte superiore della
stegola D .
Aprire il rubinetto del
carburante A .
Valvola di aerazione sul
coperchio del serbatoio
aperta A .
Riempire con carburante
pulito e nuovo.
Premere sul connettore della
candela di accensione o fare
controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Sostituire ovvero pulire la
candela di accensione,
regolare la distanza tra gli
elettrodi su 0,5 mm Y .
Fare controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
Pulire o sostituire l'elemento
di filtrazione dell'aria W .
Pulire o sostituire la cartuccia
del filtro W .
Aprire la valvola di aerazione
nel coperchio del serbatoio
A .
Farla controllare da
un'officina autorizzata.
Svuotare il serbatoio di
benzina e riempire con nuovo
carburante.