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4.4 Réglage des contacts inductifs
Sur l'exécution avec contacts inductifs, l'ar-
bre du levier de transmission du positionneur
comporte deux drapeaux de commande ré-
glables qui actionnent les initiateurs corres-
pondants (50).
Pour le fonctionnement des contacts inductifs,
il est obligatoire de placer dans le circuit de
sortie des ampliséparateurs (voir para-
graphe 3.2.1). Lorsque le drapeau de com-
mande (51) se trouve dans le champ de
l'initiateur, celui-ci prend une valeur ohmique
élevée. Lorsque le drapeau de commande est
dégagé, l'initiateur prend une valeur ohmi-
que faible.
Les contacts de position sont normalement
réglés de telle sorte qu'ils émettent un signal
en fin de course de l'organe de réglage. Les
points de commutation sont toutefois régla-
bles également lorsqu'une position intermé-
diaire doit être signalée.
La correspondance des contacts A et B doit
être définie en fonction du sens d'action, de
la position de montage du positionneur et de
la position de sécurité de la vanne (ouverte
ou fermée). Voir tableaux 8 et 9.
Fig.14 ⋅ Contact de position
26
La correspondance des bornes 41/42 et
51/52 par rapport aux contacts A et B peut
avoir lieu par retournement de l'étiquette sur
le bornier (voir également fig. 10).
Important : Etant donné que les drapeaux de
commande des contacts ne peuvent pas être
tournés de 360°, il est absolument nécessaire
– pour le raccordement des circuits de sécu-
rité – de vérifier la correspondance des
contacts A et B par rapport aux positions
(ouverture ou fermeture) de la vanne.
La fonction de commutation désirée (relais
excité ou en repos), lorsque le drapeau est
entré dans l'initiateur, est à déterminer par un
pontet sur l'ampliséparateur pour le courant
travail ou le courant repos.
Réglage du point de commutation :
Mettre la vanne de réglage dans la position
de commutation désirée. Régler le drapeau
de commande par rotation de la vis (53)
jusqu'à ce que le point de commutation soit
atteint et signalé par un voyant de l'amplisé-
parateur.
Afin de garantir une commutation fiable pour
toutes les conditions ambiantes, le point de
commutation doit être réglé à env. 2 % avant
la butée mécanique (Ouv.-Fermet.).
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