Table des Matières
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Description des borniers
A-F: Bornes de sortie d'alarme
(Relais DPDT, 11/21: commun, 12/22: normalement
fermé, 14/24: normalement ouvert):
A: Problème contrôleur (à sûreté intégrée)
B: Marche moteur
C: SS principal en position MANUEL/ARRET
D: Problèmes de moteur
E: Alarme salle de pompe
F: Sortie optionnelle 1
G-T: Bornes d'entrée de champ (Contact sec slt:
Tension libre):
G: Niveau de carburant bas (NO)
H: Démarrage automatique à distance (NC)
I:Valve déluge (NC)
J: Fuite au réservoir de carburant (NO)
K: Niveau de carburant haut(NO)
L: Capteur magnétique RPM moteur
M: ECMS Commutateur ctrl. électrique
N: FIM Défaillance injection carburant
O: ECMW Avertissement ctrl. électrique
P: ECMF Alarme ctrl. électrique
Q: PLD Basse pression d'aspiration
R: Haute température d'eau brute
S: Bas débit d'eau brute
T: LET Défaut température basse moteur
U: Bornes de moteur :
Les bornes sont numérotées suivant la norme :
1- FS : electrovanne de carburant (alimentée pour démar.)
2- ER : contact marche moteur
3- OS : contact survitesse moteur
4- OP : contact pression d'huile moteur
5- WT : contact thermostat liquide de refroid. moteur
6- B1 : batterie #1 positif
8- B2 : batterie #2 positif
9- C1 : contacteur démarrage #1
10- C2 : contacteur démarrage #2
11- GND : Terre
12- ST : electrovanne de carburant (ETS - alim.-> arrêt)
V: Entrées analogues / Valve solénoïde :
SOL V: Valve solénoïde de test
AI1: Capteur de pression de décharge
AI2: Capteur de pression de décharge (option)
AI3: Capteur de pression de niveau ou de succion d'eau
AI4: Entrée analogue niveau de carburant
AI5: Entrée analogue débit ou température de réserve
W: Entrée optionelle de lecture AC analogique
X: CANBUS vers les cartes I/O
Y: CANBUS vers le ViZiTouch
Z: Branchements de courant réservés usine
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