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Câblage électrique
Le câblage électrique entre la source d'alimentation et le contrôleur de la pompe à incendie du moteur diesel doit
être conforme à la norme NFPA 20, chapitre 12.3.5.1, 12.3.5.2 et 12.2.5.3, à l'article 695 ou C22.1 du Code
canadien de l'électricité -200 ou d'autres codes locaux.
Branchements électriques
Un électricien qualifié doit superviser les branchements électriques. Les dessins de cotes montrent que l'espace
convient pour le courant entrant et pour des branchements moteur. Il ne faudra pas utiliser d'autre emplacement.
Seuls des raccords étanches sont à utiliser à l'entrée du boîtier pour préserver l'évaluation NEMA du boîtier.
L'installateur est responsable d'une protection adéquate des composants du contrôleur contre les débris
métalliques et les copeaux de perçage. Un manquement à cet égard peut entraîner des blessures pour le
personnel, des dégâts au contrôleur et ultérieurement l'annulation de la garantie.
Consommation d'énergie
Modèle / État
12VCC / @
Sans charge
12VCC / @
Pleine charge*
24VCC / @
Sans charge
24VCC / @
Pleine
charge**
Taille du câblage
Le câblage entre le contrôleur et le moteur (bornes 301,302,303,304,305,310,311,312,2,3,4,5) doit être en fil
toronné #14AWG au minimum.
Pour le câblage des batteries (bornes 6, 8 et 11), du fil toronné #8 AWG doit être utilisé.
Pour le câblage (bornes 1,9,10,12), du fil toronné #10 AWG doit être utilisé.
Le câblage d'alimentation électrique doit être toronné #14 AWG au minimum.
Les bornes d'alimentation de courant entrant sont dimensionnées pour du fil de#16 à #6 AWG.
Branchements de courant d'entrée
Le contrôleur d'une pompe d'incendie actionnée par un moteur Diesel doit fonctionner grâce à une source dédiée,
protégée par un fusible ou un par un coupe-circuit. Vérifiez l'étiquette sur le boîtier pour choisir la protection
adéquate. Suivez toujours la procédure que voici avant de brancher ou de débrancher le contrôleur: brancher les
deux batteries avant de brancher le courant CA. Débranchez le courant CA avant de débrancher les batteries.
Débrancher les batteries tandis que le CA est branché peut entraîner des dégâts sérieux pour les équipements
électroniques de Le contrôleur.
Protection du circuit.
CB1 protège le transformateur de chargeur de batterie 1 et 2. CB2 protège le circuit de contrôle à partir de la
batterie 1, CB3 protège le circuit de contrôle à partir de la batterie 2.
Rappel : veuillez toujours suivre cette procédure en branchant ou en débranchant le contrôleur: branchez les deux
batteries avant de brancher le courant AC (alternatif). Débranchez le courant AC avant de débrancher les batteries.
Contrôleur Diesel avec chargeur de type boost
120VAC
220/
240VAC
1.0A
1.0A
6A
4A
1.0A
0.5A
9A
6A
*12 Ampères à travers chaque batterie
**10 Ampères à travers chaque batterie
Sortie VCC
13.8V
27.6V
8
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