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SCHMIERUNG
Typ ........................ Druckschmierung durch
eine Buckelpumpe,
Ölreinigung mittels eines
Netzfilters beim Ansaugen
und Öleinsatzfilters beim
Vorlauf.
HAUPTANTRIEB
Antriebsritzel ............................................... z 31
Kupplungskranz .......................................... z 57
Übersetzungsverhältnis ............................ 1,839
GETRIEBE
Typ ................................. mit Zahnrädern immer
im Eingriff Übersetzungsverhaeltnisse:
1. Gang ......................................... 2,666 (32/12)
2. Gang ......................................... 1,933 (29/15)
3. Gang ......................................... 1,500 (27/18)
4. Gang ......................................... 1,227 (27/22)
5. Gang ......................................... 1,086 (25/23)
6. Gang ......................................... 1,000 (24/24)
SEKUNDÄRER ANTRIEB
Getrieberitzel .............................................. z 16
Radkranz .................................................... z 40
Übersetzungsverhältnis ................................ 2,5
Antriebskette ...................................... 5/8" x 3/8"
TOTALES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS
1. Gang ................................................... 12,258
2. Gang ..................................................... 8,887
3. Gang ..................................................... 6,895
4. Gang ..................................................... 5,641
5. Gang ..................................................... 4,996
6. Gang ..................................................... 4,597
LUBRIFICACIÓN
Tipo ....................... a presión con bomba de
lóbulos, depuración del
aceite mediante filtro de
red en aspiración y filtro
aceite de cartucho en
salida.
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Piñón motor ................................................ z 31
Corona embrague ....................................... z 57
Relación de transmisión ........................... 1,839
CAMBIO
Tipo ............ con engranajes de toma constante
Relación de transmisión:
en 1
a
velocidad ............................. 2,666 (32/12)
en 2
a
velocidad ............................. 1,933 (29/15)
en 3
a
velocidad ............................. 1,500 (27/18)
a
en 4
velocidad ............................. 1,227 (27/22)
a
en 5
velocidad ............................. 1,086 (25/23)
en 6
a
velocidad ............................. 1,000 (24/24)
TRANSMISIÓN SECUNDARIA
Piñón salida cambio ................................... z 16
Corona en la rueda ..................................... z 40
Relación de transmisión ............................... 2,5
Cadena de transmisión ..................... 5/8¨ x 3/8¨
RELACIONES TOTALES TRANSMISIÓN
a
en 1
velocidad ....................................... 12,258
en 2
a
velocidad ......................................... 8,887
en 3
a
velocidad ......................................... 6,895
en 4
a
velocidad .......................................... 5,641
a
en 5
velocidad ......................................... 4,996
a
en 6
velocidad ......................................... 4,597
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