Honda Ridgeline 2014 Manuel Du Propriétaire page 353

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Pneus
Directives pour le gonflage
Maintenir les pneus gonflés de manière
appropriée fournit la meilleure combinaison
de maniabilité, de durée de la bande de
roulement et de confort du roulement.
Les pneus qui ne sont pas assez gonflés
s'usent de manière inégale ce qui a un
effet adverse sur la maniabilité et la
consommation de carburant et ils sont
plus enclins à surchauffer.
Les pneus trop gonflés peuvent rendre le
roulement plus dur, sont plus vulnérables
au dommage dû aux risques routiers et
s'usent de manière inégale.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) avertit que la pression d'un
pneu est basse. Consulter la page
279 pour de plus amples renseignements.
346
Table des matières
Bien que le véhicule soit équipé du système
TPMS, nous recommandons l'inspection
visuelle des pneus chaque jour. Si on pense
qu'un pneu est dégonflé, le vérifier
immédiatement à l'aide d'un manomètre pour
pneu.
Utiliser un manomètre pour pneus pour
mesurer la pression d'air de chaque pneu au
moins une fois par mois. Même des pneus en
parfait état peuvent perdre 10 à 20 kPa (1 à 2
psi) par mois. Il faut aussi vérifier la pression
d'air du pneu de secours au même moment.
Vérifier la pression des pneus quand ces
derniers sont froids. Cela veut dire que le
véhicule a été stationné au moins 3 heures ou
qu'il a parcouru moins de 1,6 km (1 mille).
Gonfler ou dégonfler le pneu, au besoin, pour
ou que la pression soit conforme aux pressions
276
de gonflage à froid des pneus recommandée
à la page 347 .
Si la pression d'air est vérifiée quand les
pneus sont chauds [le véhicule a parcouru
plusieurs kilomètres (milles)], les lectures
seront de 30 à 40 kPa (4 à 6 psi) plus hautes
que la lecture à froid. Cela est normal. Ne pas
dégonfler pour atteindre la pression à froid.
Le pneu serait trop dégonflé.
Il est préférable de toujours utiliser son
propre manomètre pour pneu quand on
vérifie la pression des pneus. Il est ainsi plus
facile de déterminer si la perte d'air est due à
un problème du pneu et non à une variation
entre les manomètres.
Bien que les pneus sans chambre à air aient
une certaine capacité de s'autosceller s'ils
sont crevés. Il faut rechercher attentivement
des crevaisons si un pneu commence à
perdre de la pression.