Honda Ridgeline 2014 Manuel Du Propriétaire page 314

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Traversée d'un ruisseau
Avant de rouler dans l'eau, arrêter, sortir du
véhicule si nécessaire et assurer que:
L'eau n'est pas assez profonde pour
couvrir les moyeux des roues, les arbres
ou le tuyau d'échappement. Le moteur
pourrait caler et ne se remettrait peut-être
pas en marche. L'eau peut aussi
endommager des composantes
importantes du véhicule.
L'inclinaison de la rive permet la conduite
sans difficulté.
Le courant de l'eau n'est pas trop violent.
Un courant violent pourrait entraîner le
véhicule de côté. Même une eau peu
profonde peut balayer le sol sous les
pneus et causer une perte de traction et
même le capotage.
Table des matières
Les rives et la surface sous l'eau offrent
une bonne traction. L'eau peut cacher des
risques tels des pierres, des trous ou de la
boue.
Si on décide que la conduite dans l'eau est
sûre, choisir une vitesse appropriée et
avancer sans embrayer ni changer de vitesse
et ne pas arrêter le véhicule ni couper le
contact du moteur.
Ne pas essayer de traverser l'eau à grande
vitesse car cela pourrait causer des
dommages graves du système de
refroidissement ou entraîner la perte de la
maîtrise de la direction.
Après la conduite dans l'eau, tester les freins.
S'ils sont mouillés, les pomper un peu tout en
conduisant lentement jusqu'à ce qu'ils
fonctionnent normalement.
Si l'eau est plus profonde que les moyeux des
roues, un service additionnel peut être exigé.
Ce service n'est pas couvert par les garanties
du véhicule.
Directives sur la conduite hors route
Si la voiture reste bloquée
Si le véhicule s'embourbe et qu'on ne peut le
débourber avec le système VTM-4, engager
le verrou VTM-4 (consulter la page
rouler avec prudence dans la direction
(marche avant ou arrière) dans laquelle le
véhicule se débourbera. Ne pas faire
tournoyer les roues à haute vitesse. Cela
n'aidera pas à débourber le véhicule et
pourrait endommager la boîte de vitesses ou
le système VTM-4.
Si on ne peut se débourber, le véhicule est
équipé de crochets de remorquage à l'avant
et à l'arrière conçus à cette fin (consulter la
page 381 ).
274 ) et
à suivre
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