Table des Matières
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Chapitre 3
18
800 91 92/19-06-00 MS
Description du produit
Ÿ La marchandise convoyée (palette, véhicule) doit activer les capteurs
d'inhibition sur toute sa longueur c'est-à-dire qu'il ne doit pas y avoir
d'interruption du signal de sortie des capteurs.
En conséquence il faut particulièrement veiller à ce que la marchandise ne
soit pas décalée sur une palette, ou lorsque des colis de différentes
tailles sont convoyés à ce qu'ils soient tous détectés par les capteurs.
Ÿ L'agencement général des barrières de sécurité et des capteurs d'inhibi-
tion doit être tel qu'un nouvel objet devant inhiber le système de sécurité
ne puisse arriver devant le premier capteur que lorsque l'objet précédent
ayant causé une inhibition a quitté la zone, et donc franchi le dernier
capteur d'inhibition et que tous les capteurs d'inhibition sont désactivés.
Ÿ Les capteurs ne doivent détecter que la marchandise et non pas le
vecteur de transport (tapis, palette etc.) dans le cas contraire, une per-
sonne pourrait pénétrer dans la zone dangereuse.
Fig. 3-4 : Les capteurs doivent détecter le chargement et non pas la palette.
a = palette
s = marchandise
Ÿ Le temps de réponse interne des capteurs n'étant pas nul, les événe-
ments ne doivent pas se succéder trop rapidement ni être trop fugitifs
pour être reconnus par les barrières de sécurité. Il faut donc respecter
une distance minimale (Fig. 3-5).
3-5 : Distance des faisceaux des capteurs d'inhibition
© SICK AG • Division Sécurité • Allemagne • Tous droits réservés
Module électronique de sécurité LE 20
d = capteur d'inhibition
m
S
v
R
Description technique
f = convoyeur
M1
M2
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