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FLOAT
DHX
DHX AIR
INSTALLATION DE L'AMORTISSEUR DHX AIR
Installation d'un amortisseur DHX AIR sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :
1. Installez l'amortisseur.
2. Retirez le capuchon de protection de la chambre d'air principale et laissez tout l'air s'en échapper.
3. Comprimez et décomprimez la suspension de façon à effectuer un débattement complet.
4. Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur n'obstrue le cadre ni le bras oscillant lors du débattement complet de la suspension.
RÉGLAGE DE L'AFFAISSEMENT
Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre amortisseur DHX FLOAT pour qu'il réalise une performance optimale. Réglage de l'affaissement :
1. Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon.
2. Vissez la pompe FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop.
3. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement en vous référant au tableau RÉGLAGE DU
RESSORT PNEUMATIQUE ci-dessous.
4. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement.
5. Répétez les étapes 2 à 4 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le capuchon de la valve.
RÉGLAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
Débattement de l'amortisseur
en millimètres
RÉGLAGE DU REBOND
Plus lent
(dans le sens
des aiguilles
d'une montre)
Plus rapide
(dans le sens
contraire des
aiguilles d'une
montre)
RÉGLAGE DE LA RÉSISTANCE À LA COMPRESSION TOTALE
La résistance à la compression totale influe sur la dernière partie du mouvement de compression. La compression totale devrait être ajustée avec un
maximum de 8,25 bar dans la Boost Valve. Le bouton peut être tourné à la main ou avec une clé hexagonale de 4 mm insérée dans l'un des trous autour
du périmètre. Tournez le bouton à l'aide d'une clé hexagonale de 4 mm uniquement ; n'utilisez aucun autre outil.
VANILLA
BRAIN
mandé en millimètres
50,8
57,2
63,5
76,2
L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peut
être réglé en fonction des préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son style et le terrain. En
règle générale, le rebond doit être aussi rapide que possible sans avoir du recul et déstabiliser le cycliste de sa selle.
L'ORIENTATION EST VERS LE BAS À PARTIR DU SOMMET (CÔTÉ DU
CAPUCHON DE LA VALVE À AIR) DU RÉSERVOIR.
Pour ralentir le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pour accélérer le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
TRIAD
Affaissement recom-
6,3
14,2
15,7
19
P/N: 605-00-057 | 2006 REAR SHOCK OWNER'S MANUAL
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