Fonction Du Moteur (Mode 2) - Reely Bimot Notice D'emploi

b) Fonction du moteur (mode 2)
• Déplacez le levier de commande pour la fonction du moteur (voir également figure 1, n° 12) en position basse
(moteurs éteints, voir fig. 11).
• Allumez ensuite l'émetteur puis le modèle réduit (raccorder la batterie).
• Maintenez fermement le modèle réduit puis poussez lentement le levier de commande pour la fonction du moteur
de la position basse en position la plus haute (voir fig. 12). Les hélices démarrent et la vitesse de rotation augmente
en fonction de la position du levier de commande.
• La position haute du levier de commande correspond à la vitesse maximale de l'hélice. Déplacez ensuite le levier
de commande à nouveau en position basse.
• Effectuez un test rapide du moteur et contrôlez alors également la concentricité des deux hélices.
• Avant de procéder aux tests ci-après, assurez-vous impérativement que les moteurs soient éteints. Pour ce faire,
déplacez à nouveau le levier de commande pour la fonction du moteur (voir également fig. 1, n° 12) en position
basse (moteurs éteints).
• Après les tests, débranchez la batterie de propulsion du modèle réduit puis éteignez l'émetteur.
Afin de protéger la batterie de propulsion contre une décharge totale, l'électronique du moteur éteint les
moteurs lorsque la tension de décharge finale de la batterie est atteinte. La DEL intégrée au modèle réduit
clignote. Atterrissez immédiatement lorsque les moteurs s'éteignent.
Si le modèle réduit se trouve à une relativement grande distance, vous pouvez faire revenir le modèle réduit
avec une faible puissance du moteur en vue de l'atterrissage. Pour ce faire, poussez le levier de commande
du moteur brièvement en position basse (moteur éteint) puis déplacez à nouveau lentement le levier de
commande vers l'avant jusqu'à ce que le modèle réduit puisse atterrir à proximité avec puissance réduite.
La poursuite du vol à puissance réduite après la première coupure du moteur ne doit pas durer trop longt-
emps car la batterie subirait sinon une décharge totale et serait alors irrémédiablement endommagée (perte
de puissance).
Figure 11
Figure 12
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