AL-KO 101VB Traduction Du Mode D'emploi Original page 29

Podczas montażu na pojeździe należy speł-
niać wymagania odnoszące się do podpór
o regulowanej wysokości (koło podporowe)
przy obciążeniu podpory przekraczającym 50
kg, wg dyrektywy 94/20/WE, załącznik VII,
bądź regulaminu ECE R55-01, załącznik 7.
Należy również uwzględniać wszelkie inne
wytyczne dotyczące montażu.
W razie nagłego wypadku dźwignia hamulca
ręcznego nie powinna opaść w dół. Należy
zachować odpowiedni odstęp zaznaczony na
rysunku (3-X)!
OBSŁUGA
Jeśli dyszel holowniczy jest nieużywany
przez dłuższy czas, należy poluzować
jego boczne elementy, wykonując nimi
szybkie ruchy do góry i na boki.
Przestawianie elementu łączącego (1)
Krok 1: Przestawianie na rurze dyszla
1. Wyciągnąć zawleczkę sprężystą (1-1).
2. Zwolnić blokadę mechanizmu ustalającego
(1-2).
Od tej chwili można przestawiać element
łączący o 50° w górę i 10° w dół.
3. Ponownie zaciągnąć blokadę mechanizmu
ustalającego i zabezpieczyć ją uderzeniem
młotka (z bijakiem z twardej gumy).
4. Założyć zawleczkę sprężystą.
Przestawianie urządzenia najazdowego (2)
Krok 2: Przestawianie na urządzeniu
najazdowym/elementach sprzęgu
1. Wyciągnąć zawleczkę sprężystą (2-1).
2. Zwolnić blokadę mechanizmu ustalającego
(2-2).
3. Ustawić urządzenie
sprzęgu równolegle do dyszla.
4. Ponownie zaciągnąć blokadę mechanizmu
ustalającego i zabezpieczyć ją uderzeniem
młotka (z bijakiem z twardej gumy).
5. Założyć zawleczkę sprężystą.
Uruchamianie – zwalnianie hamulca ręcz-
nego
Uruchamianie hamulca ręcznego
1. Należy zawsze mocno zaciągać hamulec
ręczny ponad punkt martwy.
Jeżeli przyczepa jest odłączana od pojazdu
holowniczego, należy bezwzględnie:
694 253_b
najazdowe/elementy
zaciągnąć hamulec postojowy,
zabezpieczyć przyczepę dwoma dodat-
kowymi klinami pod koła.
Podczas parkowania lub odstawiania za-
przęgu zaciągnąć hamulec postojowy.
UWAGA!
Do momentu zadziałania siły hamującej
przyczepa może stoczyć się 25 – 30 cm!
Podczas odstawiania przyczepy zwrócić
uwagę na dostateczny odstęp.
UWAGA!
Podczas uruchamiania hamulca ręcz-
nego należy zwrócić uwagę na jego pra-
widłowe działanie.
Sygnałami nieprawidłowego działania mogą być:
widoczny spadek mocy
szarpiące poruszanie się dźwigni hamulca
ręcznego
zbyt ciężka praca hamulca ręcznego
poluzowane elementy
W przypadku dźwigni hamulca ręcznego ze ws-
pomaganiem sprężyną gazową są to dodatkowo:
widoczna korozja lub uszkodzenie tłoczyska
sprężyny gazowej
widoczny wyciek oleju sprężyny gazowej
Zwalnianie hamulca ręcznego
1. Ustawić dźwignię hamulca ręcznego z powro-
tem w położeniu wyjściowym
– punkt martwy jest wyraźnie wyczuwalny.
Mocowanie linki zabezpieczającej
Bezpieczeństwo
Należy zakładać linkę zabezpieczającą w taki
sposób, aby jazda na zakrętach nie sprawiała
trudności.
Podczas jazdy linka zabezpieczająca nie
może się owinąć wokół koła podporowego.
Należy uwzględniać specjalne wytyczne obo-
wiązujące w danym kraju.
Mocowanie standardowe (4)
UWAGA!
Nie stosować w przypadku zdejmowa-
nego sprzęgu przyczepy! Jeśli sprzęg
nie zostanie prawidłowo zablokowany,
może odczepić się wraz z przyczepą.
pl
29