Table des Matières
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FWS00711
AVERTISSEMENT
Il est important d'utiliser une bougie et un
capuchon de bougie du type spécifié. En
effet, le système T.O.R.S. pourrait ne pas
fonctionner correctement.
Il existe plusieurs tailles de culot de bougies
d'allumage. La longueur du culot se mesure
entre le plan du joint et l'extrémité de la partie
filetée. Un culot trop long provoque une sur-
chauffe et, par conséquent, l'endommage-
ment du moteur. Un culot trop court pro-
voque l'encrassement de la bougie et une
perte de rendement. De plus, quand le culot
est trop court, des dépôts de calamine vien-
dront encrasser les filets exposés et cela
créera des points chauds dans la chambre de
combustion, et provoquera l'endommage-
ment du filetage lui-même. Il est donc très
important de toujours veiller à monter une
bougie ayant la bonne taille de culot.
Taille du culot de bougie :
19.0 mm (0.75 in)
1. Écartement des électrodes
2. Taille du culot de bougie
Avant de revisser une bougie, mesurer l'écar-
tement des électrodes avec un calibre
d'épaisseur et le régler comme spécifié.
Écartement des électrodes :
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Entretiens et réglages périodiques
Toujours nettoyer le joint de la bougie avant
de monter la bougie. Nettoyer le filetage et
serrer la bougie au couple de serrage indiqué.
Couple de serrage de la bougie :
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
FCS00383
ATTENTION
Toujours veiller à remettre correctement
les capuchons de bougie en place. Sinon,
ceux-ci risquent d'être endommagés par
les vibrations du moteur.
FSU14731
Réglage de la garde au levier
des gaz
1.
Disposer la motoneige sur une surface
de niveau, puis serrer le frein de station-
nement.
2.
Retirer le capot, les caches latéraux gau-
che et droit, ainsi que le cache supérieur.
(Voir les explications relatives à la dé-
pose à la page 54.)
3.
Déposer la vis d'ensemble phares et les
vis de l'appui de pare-brise des deux cô-
tés de la motoneige.
2
1. Vis d'optique de phare
2. Vis d'appui de pare-brise
4.
Décrocher l'ensemble phares comme il-
lustré, puis le soulever et le déplacer vers
l'avant, de sorte à l'éloigner du couvercle
du boîtier de filtre à air. ATTENTION :
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